扭转振动减振器组件和混合动力模块.pdf
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扭转振动减振器组件和混合动力模块.pdf
本发明涉及一种扭转振动减振器组件(1),其包括尤其用于机动车(4)的驱动系(3)的扭转振动减振器(2),该扭转振动减振器包括初级飞轮(5)和次级飞轮(6),初级飞轮在驱动侧能与驱动系(3)耦联,次级飞轮在从动侧能耦联在驱动系(3)上,其中,初级飞轮(5)和次级飞轮(6)能克服至少一个弹簧装置(8)的作用相对彼此围绕共同的转动轴线(7)转动,其中,次级飞轮(6)具有包括输入部件(10)和输出部件(11)的中间减振器(9),其中,输入部件(10)和输出部件(11)能尤其克服中间减振器弹簧(12)的作用相对彼此
扭转振动减振器和混合动力驱动系.pdf
本发明涉及一种扭转振动减振器(200),特别是双质量飞轮,具有输入件(212)、输出件(208)以及作用在该输入件(212)和该输出件(208)之间的弹簧减振器装置,其中,该输出件(208)具有与该输入件(212)共同的旋转轴线,使得该输入件(212)和该输出件(208)能够一起绕着所述旋转轴线转动并且能够相对彼此受限地扭转,其中,该输出件(208)具有离合器装置(202),该离合器装置(202)在断开的操作位置和闭合的操作位置之间能够被调节,并且具有用于断开或闭合该离合器装置(202)的操作装置;本发明
扭转振动减振器和混合动力驱动系.pdf
本发明涉及一种扭转振动减振器(200),特别是双质量飞轮,具有输入件(204)、输出件(206)以及作用在输入件(204)和输出件(206)之间的弹簧减振器装置(212),其中,输出件(206)具有与输入件(204)共同的旋转轴线,使得输入件(204)和输出件(206)能够一起绕着旋转轴线(210)转动并且能够相对彼此受限地转动,其中,输出件(206)具有离合器装置(202),离合器装置(202)在断开的操作位置和接合的操作位置之间能够被调节并且具有输入侧(232)和输出侧(234),其中,离合器装置(2
具有两件式次级扭转振动减振器的混合动力模块.pdf
本发明涉及一种用于机动车的混合动力模块(1),所述混合动力模块具有电机(2),所述电机具有转子(3),所述转子能够通过(次级)扭转振动减振器(4)以传递扭矩的方式与从动轴(5)连接,其中,所述(次级)扭转振动减振器(4)具有前减振器(6)和后减振器(7),所述前减振器和后减振器前后相继地布置在从转子(3)到从动轴(5)的扭矩走向中。本发明还涉及一种机动车的具有第一驱动设备和第二驱动设备的驱动系,在所述第一驱动设备和第二驱动设备之间布置有分离离合器(18),其中,根据本发明的类型的混合动力模块(1)的电机(
用于装配扭转振动减振器的方法以及扭转振动减振器.pdf
本发明涉及用于装配扭转振动减振器的方法以及扭转振动减振器。在该方法中,扭转振动减振器(100)具有减振器输入部件(102)、减振器输出部件(104)以及在减振器输入部件和减振器输出部件之间起作用的弹簧‑减振器机构(108),减振器输入部件和减振器输出部件具有共同的旋转轴线(106)并且能够围绕旋转轴线一起转动并且能够相对彼此受限地转动,弹簧‑减振器机构具有至少一个弹簧(110),其中,该方法包括装配子组件(122),子组件(122)具有扭矩限制器(124)、盘毂区段(126)和离心摆机构(128),其中,