一种具有双摩擦副的常闭式湿式制动器.pdf
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一种具有双摩擦副的常闭式湿式制动器.pdf
本发明公开了这样一种具有双摩擦副的常闭式湿式制动器,为解决已有常闭式湿式制动器存在的轴向长度较大,较容易使第一安装管和第二安装管变形,存在较大的行车安全隐患等问题,本发明采取在所述制动壳体(9)内设置有由多个动摩擦片、多个静摩擦片构成的摩擦副Ⅰ(3)和摩擦副Ⅱ(4),摩擦副Ⅰ(3)一侧与置于左制动缸体(10)内的制动活塞Ⅰ(2)一端面接触,摩擦副Ⅱ(4)一侧与置于右制动缸体(8)内的制动活塞Ⅱ(5)一端面接触,制动活塞Ⅰ(2)的另一端面通过多个制动弹簧(1)与左制动缸盖(11)接触,制动活塞Ⅱ(5)另一端
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具有双摩擦副的湿式制动器.pdf
本发明公开了这样一种具有双摩擦副的湿式制动器,为解决已有湿式制动器存在的当驻车弹簧或者当制动组件损坏时,易造成安全隐患和需大扭矩制动等问题,本发明采取在制动壳体Ⅰ(13)内设置有摩擦副Ⅰ(3),在制动壳体Ⅱ(10)内设置有摩擦副Ⅱ(7),摩擦副Ⅰ(3)一侧与紧急制动活塞(2)一端面接触,摩擦副Ⅰ(3)另一侧与行车制动活塞Ⅰ(5)一端面接触,摩擦副Ⅱ(7)一侧与驻车制动活塞(8)一端面接触,摩擦副Ⅱ(7)另一侧与行车制动活塞Ⅱ(6)一端面接触,驻车制动活塞(8)的另一端面通过多个制动弹簧(1)与右制动缸盖(
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本发明公开了这样一种具有双摩擦副的湿式制动器,为解决已有湿式制动器存在的当驻车弹簧损坏时,或者当制动组件损坏时,易造成安全隐患等问题,本发明采取在所述制动壳体(13)内设置有由多个动摩擦片、多个静摩擦片构成的摩擦副Ⅰ(3)和摩擦副Ⅱ(4),摩擦副Ⅰ(3)一侧与紧急制动活塞(2)一端面接触,摩擦副Ⅱ(4)一侧通过推板(7)与置于右制动缸体(11)内的驻车制动活塞(6)和行车制动活塞(5)一端面接触,将行车制动活塞(5)套装在驻车制动活塞(6)上,驻车制动活塞(6)的另一端面通过多个制动弹簧(1)与右制动缸盖