用于机动车的混合动力传动系的变速器装置.pdf
子璇****君淑
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用于机动车的混合动力传动系的变速器装置.pdf
本发明涉及一种用于机动车的混合动力传动系(2)的变速器装置(1),包括一个与内燃机(3)连接或可连接的第一轴(13)和两个副轴(5、6)和一个电机(20),所述变速器装置(1)具有三个沿轴向方向依次设置的切换平面(7?9),所述电机(20)与一个行星齿轮传动机构(19)连接地设置在第三切换平面(9)中。
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本发明涉及一种用于机动车的混合动力传动系(2)的变速器装置(1),其包括与内燃机(4)耦联或能耦联的第一轴(3)并且包括两个中间轴(5、6)和一电机(11),其特征在于,所述变速器装置(1)具有四个沿轴向方向相继设置的切换平面(7?10),电机(11)与行星齿轮传动机构(12)设置在第四切换平面(7?10)中。
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一种用于混合动力传动系(10)的变速器装置(18),具有:可与第一驱动机械(12)连接的变速器输入轴(26);至少一个变速器输出轴(34);至少一个可借助切换离合器切换的挡位齿轮组(40,46),其将变速器输入轴和变速器输出轴连接以设定挡位;具有第一输入部件(66)、第二输入部件(82)和输出部件(84)的叠加式齿轮组(64);可与第二驱动机械(16)连接的机械部件(68),其中机械部件与叠加式齿轮组的一个部件连接,变速器输入轴经可切换的桥式离合器(BR)与叠加式齿轮组的另外的部件连接,叠加式齿轮组的两个
用于机动车的变速器、用于混合动力车的动力传动系和用于运行这样的动力传动系的方法.pdf
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本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),该变速器包括:前置齿轮组(VRS);主齿轮组(HRS),该主齿轮组总共具有四个按转速顺序称为第一、第二、第三、第四轴的轴(W1、W2、W3、W4);电机(EM);以及至少五个切换元件(A、B、C、E、F),这些切换元件的选择性成对地闭合导致在变速器(G)的驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间实现至少八个可切换的前进挡(G1‑G8)。