一种减震结构及油雾分离器.pdf
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一种减震结构及油雾分离器.pdf
本实用新型涉及油雾分离器技术领域,具体为一种减震结构及油雾分离器、减震结构,减震结构包括安装结构上端中间固定连接的支撑块,支撑块上端支撑连接在油雾分离器端,安装结构前后两端中间固定连接有减震器,减震器上端支撑在油雾分离器下端,有益效果为:本实用新型通过设置多重减震结构可以有效增加缓冲效果,可以在油雾分离器使用过程中将震动缓冲抵消,减少震动,进而可以避免油雾分离器在使用过程中发出噪声,提高对周围环境的保护效果,而且减震结构可以增加对油雾分离器以及加工中心外壳的保护效果,避免震动对油雾分离器及加工中心外壳造成
油雾分离器的泄油结构.pdf
本发明涉及油雾分离器的泄油结构,其具有打开和关闭形成于油雾分离器排泄管(5)下端部的排油孔(8)的止逆阀(10)。止逆阀(10)包括:从外侧打开关闭排油孔(8)的碟形阀体(11);以阀头部(12)和管状部(6)之间的细小间隙(ΔD)装配于排泄管(5)管状部(6)的球形阀头部(12),细小间隙(ΔD)作为孔口;及延伸穿过排油孔(8)并使阀体(11)和阀头部(12)相连的杆状阀杆部(13)。当吹漏气由于进气系统和发动机内部之间的压差而可能回流时,止逆阀(10)由于气体流过细小间隙(ΔD)所引起的压力差而承受向
一种油雾分离器.pdf
本发明公开了一种油雾分离器,包括箱体(1),箱体(1)上设置有进气口(2)、出气口(3)和油出口(4),箱体(1)内设置有一级过滤器和二级过滤器,一级过滤器与二级过滤器之间设置有全封闭隔板(5),一级过滤器与二级过滤器通过全封闭隔板(5)上的风机(6)连通。本结构构思巧妙,结构简单,操作简单,滤芯更换方便,成本低,产品具有较好地互换性,大大地降低了生产成本。解决目前没有专为燃气轮机发电机组配套的油雾分离器难题。解决了燃气轮机发电机组油雾直接通过管道直排污染环境的问题,同时也使油雾得到很好的回收,降低了滑油
油雾分离器.pdf
本发明公开了一种油雾分离器,包括:油雾过滤箱,其内设有用于将其内腔分隔为油雾过滤腔和油雾吸入腔的隔离板,油雾吸入腔与回流油雾的管路连通,油雾进入油雾吸入腔内并与隔离板接触以使油雾中的滑油遇冷析出。隔离板上设有过滤芯组,过滤芯组分别连通油雾吸入腔和油雾过滤腔,以使油雾吸入腔内的油雾进入过滤芯组内过滤分离,并使油雾过滤分离后产生的滑油和烟气进入油雾过滤腔。油雾过滤箱的顶部连接有引风风机,油雾过滤箱的外侧壁连接有烟气排管,烟气排管的上端与引风风机连通,烟气排管的下端与大气连通,烟气排管内设有冷却片组。本发明油雾
油雾分离器.pdf
本发明提供一种油雾分离器,不使用焊接或粘接而将纤维材料相对于冲击板可靠地保持。分离器单元(10)具备:多孔板(20),贯通形成有节流孔(21);后框架(25),具有重叠于多孔板的后面的基板(27)以及节流孔所对置的冲击板(26);纤维材料(35),重叠于冲击板的前面。冲击板通过连结部(31)从基板向后方离开并被支承于基板。多孔板具有朝向冲击板突出的脚部(24)。在多孔板重叠于基板时,纤维材料以压缩状态被保持在通过开口部(28)延伸的脚部和冲击板之间。而且,将相互重合的多孔板以及基板的外周缘嵌合于在外壳部(