道路桥梁结构病害及加固技术研究.docx

道路桥梁结构病害及加固技术研究周彤及摘要：随着我国道路车流量的逐年提高，对道路桥梁各项工程工作的要求也更加严格。虽然我国在道路桥梁工程设计和施工中都取得了很大的进步，但因为车流量激增，再加上建筑构造的各种因素、自然环境的影响等作用，部分路桥在施工作业质量病害的发生上频率也进一步的提升，道路桥梁的养护工作变得更加繁重和复杂。本文就路桥建设中所存在的一系列病害进行分析，着重对于桥头跳车的原因进行分析并提出相应的治理办法。关键词：桥头跳车；软土地基；治理措施中图分类号：TU4文献标识码：A文章编号：引言：随着我国道路车流量的逐年提高，对道路桥梁各项工程工作的要求也更加严格。虽然我国在道路桥梁工程设计和施工中都取得了很大的进步，但因为车流量激增，再加上建筑构造的各种因素、自然环境的影响等作用，部分路桥在施工作业质量病害的发生上频率也进一步的提升，道路桥梁的养护工作变得更加繁重和复杂。在普通情况一路桥工程的建设一定要考虑到施工的环境、条件、技术、工艺等各方面的联系。特别是针对道路工程的基础作业，需要考虑到路基土的性质以及施工的技巧、工艺、后期养护等问题。这样才可以避免由于土质基础环境不理想而无法做到及时控制而造成工程受损的情况。一、分析路桥建设施工中存在的病害问题出现桥头跳车的现象如果出现了桥头跳车的现象在一定的程度上会对车辆的安全有所影响。这种影响可能有：车辆行驶的速度降低、对车辆中的人身安全有所影响等等。与此同时，还可能导致桥梁加速进行质量通病、增加了桥梁以及道路养护的成本费用等等。导致出现桥头跳车的原因可能有以下几种：（1）设计的原因在一个项目的设计阶段，一般会对桥染的四周基础地质环境做些勘察与研究。但是，因为勘察无法彻底的进行而不能起到真正的作用，而且桥台基础施工在荷载作用力比较高的土质屋上。就算采用了扩大基础和加固基础的控制办法也可能会造成实际沉降工的情况。（2）结构上的突变桥梁结构的突变指的是桥台以及台背在建筑构造的身上存在部分差异。意思指的是在桥与路组合部分中，已存在着两种不同性质的路面体系。桥台处存在着刚性、柔性的组合路面结构；道路结构则一般是为半刚性、半柔性的路面结构。假如在车辆增多的时候荷载过大的情况下就会出现基层密实度提高，结构快速地压缩。同时还会因为路桥两边的变形能力不一样造成沉降的产生，导致道路的结构被破坏而发生的桥头跳车情况。（3）控制措施不到位在当前的施工情况下，非常多的施工单位存在着无目的的施工、速度赶超、野蛮施工的情况，由于这些原因而无法确保每一项施工都可以按照原有的规范严格地进行。例如，在基础施工的时候，台背填土的速度过快而导致的基础塑形被破坏，同时固结时间在填土快速的作用受影响而中台背填土墙的荷载能力过大；同时，压实度的把控、材料质量是否合格、各项人为原因造成的施工不良而发生沉降等因素的综合作用，都是会引起跳车现象发生的原因。2、出现路面裂缝的问题在中国建筑市场刚形成规模的时期，对于路桥结构的设计一般会对结构的耐久度进行考虑，但这种考虑是不够具体的，很难体现出整体结构抗力载茶的稳定性。例如公路工程的边坡稳定性有所失控的情况。在混凝结构裂缝开裂的这一问题上耐久度的价值非常重要。比如说建筑结构的构件尺寸过小而导致混凝强度的降低，最后则造成了混凝腐蚀、裂缝的出现等等；而且再加上一些混凝土施工时管理、监督的不到位，非结构裂缝中的气候、温度、化学反应等原因的共同作用下，均会导致混凝结构的开裂。（1）温度的影响温度裂缝一般会发生在大体积的混凝土表面或者是温差变化过大地区的混凝土结构中。当混凝土被浇筑后在其硬化的过程中水泥水化时会产生热量，且因为混凝土的体积比较大，大量的水化热都聚积在混凝土的内容无法散发，导致其内部的温度快速上升这样就会形成内外产生较大的温差，而温差会造成外部与内部的热胀冷缩的程度有所不同，使混凝土的表面产生了一种拉应力，当这种拉应力超过了混凝土的抗拉强度的极限的时候混凝土表面就会产生裂缝。而这种裂缝一般多是发生在混凝土施工的中期及后期。当混凝土受到寒潮的入侵或是在施工中产生较大的温差时都会造成混凝土的表现温度快速下降而产生一定的收缩。表面收缩的混凝土因为受到了内部的约束会产生很大的拉应力从而导致裂缝的出现。（2）化学反应引起的裂缝由化学反应而引起的裂缝主要是因为碱骨料的反应裂缝以及钢筋锈蚀所引起的。混凝土搅拌后会产生一些碱性离子与某些活性的骨料发生化学反应而且吸收周围的环境中的水而造成体积的增大，这样就容易导致混凝土出现开裂的情况；因为混凝土在浇筑、振捣不理想、钢筋保护层过弱，有害物质容易进入至混凝土使用的钢筋中而生产锈蚀的现象。锈蚀会导致钢筋体积的胀大，从而使混凝土胀裂。二、探讨相关的加固技术1、加强地基处理的方法（1）砂桩加固桥头软基的方法1）适用范围：杂填土、砂土下的地质环境。2）原理：