中国低成本航空市场发展swot分析以春秋航空为例.docx

中国低成本航空市场发展swot分析以春秋航空为例提示：春秋航空公司目前所面临的内外部环境中，拥有显著的内在成本控制优势和可靠的外部机会条件。在综合分析的基础上，春秋航空公司应采取的是总成本领先战略和目标集聚战略。参考发布《2016-2022年中国航空运输业行业发展现状与十三五投资动向研究报告》随着经济社会的持续发展，我国个人可支配收入逐年增加，人们用于交通旅游的消费比例也在不断提高，使得航空运输大众化的趋势变得愈发明显。但是我国机票价格明显偏高，每张机票价格占人均收入的5％－10％，而在国外，一张机票的平均价格仅占人均收入的0．5％。正因如此，低成本航空在中国拥有着巨大的市场需求和开发潜力。低成本航空业于20世纪70年代诞生于美国，自诞生以来，以其低廉的票价、便捷的服务迅速占领航空市场，并逐渐成为国际航空市场上一股不可忽视的竞争力量。作为中国第一家低成本航空公司，上海春秋航空公司自2005年7月18日首飞至今，平均客座率95％，顾客服务满意率97％，均高于国内平均水平。在财务数据上，截止到2016年8月，春秋航空的市值已达到近400亿元，公司业绩良好，整体呈现出高速发展态势。由此可见，科学分析春秋航空公司的竞争战略规划，总结归纳出其在发展过程中的优势与劣势以及应对风险时所采取的措施，将有利于为我国低成本航空市场的发展进一步指明方向和提供经验，最终对于促进整个航空经济的发展起着举足轻重的推动作用。1中国低成本航空环境市场分析1．1宏观环境分析1．1．1经济环境分析近两年来，中央政府开始逐步放宽对我国民航业的管制要求，民航局也相继发布了一系列发展低成本航空的利好政策，进一步加速我国低成本航空业的发展。但同时，由于政府不断推进的民航企业整合重组，形成了总体实力都旗鼓相当的三大中央民航企业，构成了市场的第一集团。基于国家统计局的分析数据，我国民航运输周转量与国内生产总值保持同步增长态势。国民经济的发展促进各行业对航空运输的需求，居民消费水平稳步增长的同时也为民航运输中的低成本航空公司市场需求增长提供了稳固保障。1．1．2社会文化与技术环境分析社会进步的加快和人们生活水平的提高逐渐改变着人们的价值观，越来越多的人选择乘坐飞机出行。同时，随着新型城镇化建设的加快，中小城市对航空运输的需求也拥有无限潜力，低成本航空票价低廉、安全便捷，将会更好的满足这些地区旅客出行的需求。技术的创新和科技的迅速发展可以大幅提高飞机航程、减少能耗从而降低运营成本，为我国低成本航空公司带来福音。而航空公司与第三方销售平台的合作不仅便捷顾客，更为航空公司节省销售费用。1．2行业环境分析1．2．1供应商与消费者讨价还价能力对于航空公司而言，在整个航空运输市场中，飞机制造商、油料供应商、食品公司、机场和空管局等均为其服务供应商，其中我国在航空资源管理体制上依旧处于较强的计划及垄断体制阶段。因此，航油、空管费、起降费等刚性成本在低成本航空公司的整体运营成本中所占比例较高，无形中增大成本的支出。另外，我国航空公司约有70％以上的机票通过代理商进行销售，大的代理商基本掌握大量客源，因而渠道议价热播代理商对航空公司拥有较强的讨价还价能力，使得航空公司处于被动地位。1．2．2潜在进入者威胁随着市场准入门槛的放宽、政府的支持，低成本航空运输业的进入壁垒低。同时，越来越多的民营资本加入到民航市场，而一些传统航空公司也开始逐渐转型。由此可见，未来低成本航空的竞争将进一步加剧，国外低成本航空公司大举进军中国，开通航线覆盖我国大部分省市，对我国航空市场的冲击巨大。1．2．3其他替代交通方式的压力近年来，由于节约新政的出台以及财政部对于公务员出行次数和标准的限制，我国航空运输市场在一定程度上受到冲击。而随着铁路系统“四横四纵”的逐步建成，中国高铁的飞速发展成为低成本航空公司在中短途运输方面的主要替代品和竞争压力。1．2．4国内现有低成本航空公司之间的竞争目前，截止2016年国内共有春秋航空、九元航空、成都航空、幸福航空、中联航和西部航空6家低成本航空公司。其中，除春秋航空成立较早、规模最大外，其他几家低成本航空公司均为近几年刚成立或由战略转型而来的航空公司。所以，我国的低成本航空业正处于起步与探索阶段，竞争并不激烈。2春秋航空公司的SWOT分析春秋航空公司的SWOT分析矩阵（见表1）。3基于SWOT分析的春秋航空公司竞争战略制定通过已有的SWOT分析结果可以看出，春秋航空公司目前所面临的内外部环境中，拥有显著的内在成本控制优势和可靠的外部机会条件。在综合分析的基础上，春秋航空公司应采取的是总成本领先战略和目标集聚战略。3．1春秋航空公司的总成本领先战略要实现总成本领先战略，就要求春秋航空公司追求成本的最低化，把成本降下来让利给顾客。在不可控成本比例很高以及自身融资能力较弱的内部劣势限制下，