发动机原理试题2参考答案.pdf

发动机原理试题及参考答案课程名称：发动机原理专业年级：考生学号：考生姓名：试卷类型：A卷□B卷■考试方式:开卷□闭卷■……………………………………………………………………………………………………………………一、填空题（每题2分，共24分）1.在初态、加热量和压缩比相同的条件下，三种理想循环中定容加热循环的热效率最高。2.有效指标用来评定实际循环的好坏，它以工质在汽缸内内活塞作功为基础。3.发动机转速提高，机械效率降低。4.标志汽油机起动性的温度为10%的馏出温度，其温度越低，说明容易冷车起动。5.发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成。6.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是增加气缸的新鲜充量。7.柴油的标号是根据凝固点确定的，汽油的标号是根据辛烷值确定的。8.在柴油机中，如果压力升高比过大，则产生强烈的震音，我们称这种现象为柴油机工作粗暴。9.描述喷油器喷射油束特征的基本参数为贯穿距离、喷雾锥角。油束的雾化质量一般是指油束中液滴的细度和均匀度。10.柴油机调速器的作用是在柴油机的负荷改变时，自动地改变循环供油量来维持柴油机的稳定转速。11.直喷式柴油机缸内空气的两种涡流是进气涡流和挤气涡流12.有特性曲线图中，各条等耗油率曲线不能相交，最内层的等耗油率曲线是最经济的区域，耗油率最低。二、判断题（认为正确的请在题干的括号内打“√”，错的打“×”。每题2分，共16分）1.一般来说，发动机机械损失功率最大的部分是活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失。（√）2.负荷变化时，柴油机和汽油机进气门关闭时缸内压力的变化不同。（√）3.对于四冲程内燃机而言，在气门叠开期间，进气管、气缸和排气管三者直接相通。（√）注：1、教师命题时题目之间不留空白；2、考生不得在试题纸上答题，教师只批阅答题册正面部分，若考生须在试题图上作解答，请另附该试题图。3、请在试卷类型、考试方式后打勾注明。（）4.采用可变气门正时技术可以改善发动机的低速转矩特性。（√）5.十六烷值高的燃料，压力升高平缓，最高燃烧压力也低。（×）6.一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。（×）7.柴油机正常燃烧过程中，后燃期的燃烧温度是最高的。（×）8.负荷特性属于稳态工况特性，速度特性属于瞬态工况特性。（×）三、简答题（每题7分，共35分）1.简述发动机实际循环向理想循环的简化条件。答题要点：假设工质是理想气体。2.假设工质是在闭口系统中做封闭循环。3.假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程。4.假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热。工质放热为定容放热。2.发动机机械损失包括哪几部分？各占比例如何？常用哪几种方法测量发动机的机械损失？答题要点：摩擦损失，占62-75%；驱动各种附件损失，占10-20%；带动机械增压器损失，占6-10%；泵气损失，占10-20%。机械损失常用的测量方法有到拖法、灭缸法、油耗线法，示功图法。3.何为气门叠开，请绘制出四行程发动机配气定时图。（标清进、排气持续角及气门叠开）答题要点：由于排气门的迟后关闭和进气门的提前开启，存在进、排气门同时开着的现象，称为气门叠开。四行程发动机配气定时图注：1、教师命题时题目之间不留空白；2、考生不得在试题纸上答题，教师只批阅答题册正面部分，若考生须在试题图上作解答，请另附该试题图。3、请在试卷类型、考试方式后打勾注明。（）4.汽油机燃烧过程可划分为几个阶段？各阶段有何特征？答题要点：三个阶段:着火延迟期:气缸压力明显脱离压缩线而急剧上升。明显燃烧期：气缸压力迅速上升。后燃期：明显燃烧期后的燃烧。5.简述柴油机的不正常喷射现象。答题要点：（1）二次喷射；（2）滴油现象；（3）断续喷射；（4）不规则喷射和隔次喷射。四、分析计算题（共25分）1.非增压单缸四行程柴油机，缸径D＝95mm，行程S＝115mm；转速n＝2000rpm（转/分）时测得空气消耗率＝3，油耗量为＝分，平均机械损失压力＝Vair35m/hB38g/pmm0.2MPa，扭矩T＝40N·m；燃烧室压缩容积V＝45.3cm3，燃料低热值H＝42500kJ/kg。tqcμ试求充气效率η、有效功率、升功率、有效热效率η、燃油消耗率、机械效率vPePlebeη、平均有效压力、压缩比ε。＝···τ，－工作容积；－缸mpmePe(pmeVsin)/(30)Vsi数；τ－行程数。(15分)参考答案：（）＝π··3，压缩比ε＝＝；1VsDS/4=815cm(Vs+Vc)/Vc19（）有效功率＝·；2PeTtqn/9550=8.38kW（）升功率＝＝；3PlPe/Vs10.28kW/L（）因为＝3，＝时，＝小时中发动机循环次数·次，4Vair35m/hn2000rpmt1x=nt/2=60000在进气状态下进入气缸的空气量＝·＝