我国果蔬低温贮藏发展 论文.pdf

目录我国果蔬低温贮藏发展内容提要：蔬菜水果是关系人类生活质量和健康的重要营养来源。由于果蔬具有鲜嫩易腐易衰老的生物特性，是流通难度和风险很大的鲜活商品。目前我国果蔬采后商品化处理技术还比较落后，商品化处理率低。为改变我国果蔬物流的落后状况，全面分析我国果蔬物流的发展现状，研究国外有关的先进经验关键词：冷链物流果蔬冷藏冷库1冷链物流概述1.1冷链物流定义冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。冷链物流应遵循“3T原则”：产品最终质量取决于载冷链的储藏与流通的时间（time）、温度（timeperature）和产品耐藏性（tolerance）。1.2冷链物流的特点1.2.1商品全程温度控制我们把冷链物流形容成一个由“线”连接起多个“节点”的链条，链条的未端是消费者。为保证商品品质及降低输送过程中的损耗，链条中的“线”与“节点”均需进行温度控制。在这样一个过程中，蔬菜的急速遇冷、冷藏库存放、冷藏车的运输、超市的展示柜均属在流通过程中的温度控制措施。在这一系列措施的保护下，蔬菜品质得以保证、寿命得以延长、损耗降低到最小，这使我们冬天吃到夏天才有的蔬菜、北方人吃到南方新鲜的水果。1.2.2加工生产环节如果我们把冷链物流中的“线”定义为冷藏（冷冻）环境下的运输的话，则“节点”为各培育基地、生产基地、屠宰厂、制造工厂、生鲜食品加工中心、冷藏（冷冻）库、低温物流中心、卖场超市等贩卖点等等。因此冷链物流的“节点”不仅仅是流通环节，还包括加工生产环节。1.2.3品质的保证是冷链物流的灵魂所有的温度控制措施及环节均为延长商品寿命及保证产品的品质服务。1.2.4冷链过程中所包括的技术学科、行业跨度很大从生物学、微生物学到制冷科学，从食品加工工艺到生鲜食品加工中心的规划设计，从农林牧渔业到信息产业。1.2.5投资大，运营成本高，技术含量高，监控困难冷库建设和冷藏车的购置需要的投资比较大，是一般库房和干货车辆的3至5倍。冷链物流的运作成本高，是因为电费和油费时维持冷链的必要投入。冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温度控制及监测等技术是支撑冷链的技术基础。而监控困难也是一个特点，冷链管理不是单点的管理，也不能依靠某一点来进行控制，而必须从产品的生产、储存、运输、销售等诸多环节进行控制。所以冷链的运作即需要严格的管理制度，同时操作人员的素质也是保证冷链的重要因素。1.3冷链物流的发展《中华人民共和国传染病防治法》第十二条规定中明确表示冷链系统是维持、巩固和发展计划免疫工作的重要条件，而作为冷链系统中的重要环节之一冷链物流，在我国仍处于不成熟的发展阶段。随着中国经济的发展，从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、医药、电子产品，令许多人尚感陌生的“冷链运输”已经渗透到社会生活的方方面面。即便如此，从整体冷链体系而言，中国的冷链物流还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显——国家重视不足，行业规范缺乏，冷链物流企业较少，设备匮乏，市场发育不成熟，冷链网络与信息不够完善、冷藏运输设施与冷库容量规模不足、缺少温度记录监控系统的运用、冷链运营缺少科学管理等等都是我国冷链物流发展瓶颈所在。国内冷链物流的主体以民营小型企业为主，虽然它们的服务形式灵活多变，但由于客户资源短缺，资金有限，因此这些企业用于冷链运输的设备都相当陈旧，甚至过时，无法保证服务质量，更无法满足大型国际企业的需求，这在很大程度上制约中国冷链物流企业向规模化、正规化发展。根据中国物资储运协会对200多家物流服务企业调查结果显示，我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5%，而专门针对冷鲜食品的物流服务更是微乎其微。与美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系相比，我国的冷藏物流业显然是处于初期阶段，据统计，我国汽车冷藏保温车辆只有美国的1/7，日本的1/4，与发达国家之间相比仍存在较大差距。而在这些国家，有的生鲜易腐农产品冷链流通量（以价值论）已经占到销售总量的50%，并且仍在继续增长，而在我国，虽然相比较于50年代行业的发展初期有了迅猛发展，但是在提供的服务方面，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、存储等物流环节上损失率就高达25％—30％。1.4冷链物流的分类1.4.1肉制品行业——对“冷链”物流需求将经久不衰多年来，居民对冷鲜肉、分割肉及其延伸制品的需求量迅增，其主要原因包括：一是肉制品是广