(完整word版)车槽刀和切断刀的刃磨.doc

车槽刀和切断刀的刃磨矩形车槽刀和切断刀的几何形状相同，刃磨的方法基本相同，只是刀头部分的宽度和长度有区别。有时车槽刀和切断刀可以通用。车槽和切断是车工的基本操作技能之一，能否掌握好，关键在于车槽刀和切断刀的刃磨。相关知识点1．切断刀和车槽刀1）高速钢车槽（切断）刀高速钢车槽（切断）刀的形状如图CC1-23所示。2）硬质合金车槽（切断）刀图CC1-24所示为硬质合金车槽刀（切断刀），为了增加刀头的支撑刚度，常将车槽（切断）刀的刀头下部做成凸圆弧形。2．高速钢切刀、车槽刀的刃磨1）车槽刀的粗磨粗磨车槽刀选用粒度号为46#～60#、硬度为H～K的白色氧化铝砂轮。（1）粗磨两侧副后面两手握刀，车刀前向上（图CC1-25），同时磨出左侧副后角′=1o30′和副偏角K′=1o30′.两手握刀，车刀前面向上（图CC1—26），同时磨出右侧副后角（′=1o30′）和副偏角（K′=1o30′），对于主切削刃宽度，尤其要注意留出0.5mm的精磨余量。（2）粗磨主后面两手握刀，车刀前面向上（图CC1—27），磨出主后面，后角°=6°。(3)粗磨前面两手握刀，车刀前面对着砂轮磨削表面（图CCl—28)，刃磨前面和前角、卷屑槽，保证前角＝25°。2)车槽刀的精磨精磨选用粒度号为80#～120#、硬度为H～K的白色氧化铝砂轮。(1)修磨主后面，保证主切削刃平直。(2)修磨两侧副后面，保证两副后角和两副偏角对称。(3)修磨前面和卷屑槽，保持主切削刃平直、锋利。(4)修磨刀尖可在两刀尖上各磨出一个小圆弧过渡刃。3.切断刀、车槽刀的刃磨时容易出现的问题刃磨车槽刀、切断刀时容易出现的问题及正确要求，见表CC1—6。表CC1—6刃磨车糟刀容易出现的问题及正确要求名称缺陷类型后果正确要求前面刀头强度低，容易造成刀头折断切削不顺畅，排屑困难，切削负荷大，刀头易折断副后角会与工件侧面发生磨擦，切削负荷大以车刀底面为基准，用钢直尺或角尺检查车槽刀的副后角刀头强度差，车削时刀头易折断副偏角刀头强度大，容易折断为能用直进法进行车削，切削负荷大不能车削有高台阶的工件4.安全注意事项(1)刃磨高速钢切断刀时，应随时冷却，以防退火。硬质合金刀刃磨时不能水冷却，以防刀片碎裂。(2)硬质合金车刀刃磨时，不能用力过猛，以防刀片烧结处产生高热脱焊，使刀片碎裂。(3)刃磨高速钢切断刀时，不可用力过猛，以防打滑伤手。(4)主刀刃与两侧副刀刃之间应对称平直。车矩形槽和切断用车削方法加工工件的槽称为车槽。车矩形槽，关键是切槽刀的几何参数的选择及其切削用量的合理选择。相关知识点1.车沟槽1)车槽刀的装夹装夹车槽刀时，除了要符合外圆车刀装夹的一般要求外，还应注意以下几点：(1)装夹时，车槽刀不宜伸出过长，同时车槽刀的中心线必须与工件轴线垂直，以保证两个副偏角对称；其主切削刃必须与工件轴线平行。装夹车槽刀时，可用90°角尺检查其副偏角，见图CC1-29。(2)车槽刀的底平面应平整，以保证两个副后角对称。2)车槽时切削用量的选择(1)背吃刀量ap，车槽时的背吃刀量等于车槽刀主切削刃宽度．(2)进给f取f=0.05～0.lmm/r.(3)切削速度vc.取Vc=30～40m/min.3)车削方法车精度不高且宽度较窄的矩形沟槽时，可用刀宽等于槽宽的车槽刀，采用直进法一次进给车出，如图CCl-30所示。车精度要求较高的矩形沟槽时，一般采用二次进给车成。第一次进给车沟槽时，槽壁两侧留有精车余量，第二次进给时用等宽车槽刀修整。也可用原车槽刀根据槽深和槽宽进行精车，如图CCl-31所示。车削较宽的矩形构槽时，可用多次直进法切割（图CCl-32），并在槽壁两侧留有精车余量，然后根据槽深和槽宽精车至尺寸要求。4)外沟槽的检测检测外沟槽时，除了使用游标卡尺外，通常还用以下几种检测方法.(1)精度要求较低的矩形沟槽，可用钢直尺和外卡钳检测其宽度和直径，见图CC1-33。(2)精度要求较高的矩形沟槽，通常用千分尺（图CC1-34)\样板（图CCl-35)检测。2.切断方法1)切断刀的装夹切断刀装夹是否正确，对切断工件能否顺利进行，切断的工件平面是否平直、有直接的关系。切断刀的装夹，必须注意：(1)切断实心工件时，切断刃的主刀刃必须严格对准工件的回转中心，主刀刃中心线与工件轴线垂直。(2）刀杆不宜伸出过长，以增强切断刀的刚性和防止振动。2)切断进刀方式（1)直进法直进法是指垂直于工件轴线方向进给切断工件（图CC1--36)。直进法切断