汽车发动机机体组及曲柄连杆机构资料.ppt

学习内容掌握程度曲轴连杆机构中的作用力了解机体组掌握曲轴连杆机构掌握检修方法掌握机体结构水冷与风冷发动机机体结构材料灰铸铁铸成铝合金（优缺点）气缸结构形式：直列、V型和水平对置式缸盖的工作条件高强度的热负荷和机械负荷足够的刚度和强度材料优质灰铸铁或合金铸铁构造型式整体式、分块式、单体式三、汽油机燃烧室防止漏水、漏气、窜油耐压、耐热、耐腐蚀类型金属——石棉金属——复合材料全金属五、油底壳六、机体组总结2）气缸体变形的修理气缸体变形后，可根据变形程度采取不同的修理方法。平面度误差在整个平面上不大于0.05mm或仅有局部不平时，可用刮刀刮平；平面度误差较大时可采用平面磨床进行磨削加工修复，但加工量不能过大，约0.24～0.50mm，否则会影响压缩比。2）气缸体裂纹的修理在对气缸体裂纹进行修理时，凡涉及漏气、漏水、漏油等问题，一般予以更换。对未影响到燃烧室、水道、油道的裂纹，则根据裂纹的大小、部位、损伤程度等情况选择粘接、焊接等修理方法进行修补。②气缸圆柱度的测量：用量缸表在上部A向测量并找出正确的直径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大表针。然后依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值的1/2作为该气缸的圆柱度误差。③气缸磨损尺寸的测量：一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部。测量时，用量缸表在上部A向测量并找出正确气缸直径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大表针，并记住小表针所指位置。取出量缸表，将测杆放置于外径千分尺的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针指向原来的位置（在气缸中所指示的位置）。此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸。功用组成：活塞连杆组曲轴飞轮组一、活塞连杆组1活塞（视频）功用工作环境材料构成：活塞顶部活塞头部活塞裙部位置：活塞顶至油环槽下端面之间的部分作用：1安装活塞环、与活塞环一起密封气缸2防止可燃混合气漏到曲轴箱内3将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防止破坏油膜。变形规律1、活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量2、活塞自上而下膨胀量由大而小3、裙部周向近似椭圆形变化，1.1.4活塞的变形防止活塞变形措施B方法：活塞裙部制成椭圆形椭圆形的活塞裙部在冷时为椭圆形，可以减少活塞间隙，以减少冷车运转的噪音，当温度增高后会变成正圆形。C方法：裙部开隔热槽（横槽）—膨胀槽（竖槽）开横向槽的目的主要是阻断从活塞顶部传向裙部的热量，迫使裙部的膨胀不致过大。如横向横位于油环槽内，尚可起到油孔的作用。开纵向槽的作用是弥补热变形。纵向槽的方向与活塞运动方向不平行，斜槽可以防止活塞划伤缸壁。1.1.5偏置销座运动示意图气环和油环气环功用：密封和传热油环功用：刮油、布油先看一段视频活塞环的传热作用示意图2.2气环的断面形状2.3矩形环的泵油作用2.4油环2组合式3活塞销4连杆组4.1连杆4.1.1连杆小头连接方式4.1.2连杆大头4.1.3V型发动机连杆4.1.4连杆轴承二曲轴飞轮组3多缸发动机工作顺序三、曲柄连杆机构检修端隙Δ1又称为开口间隙，是活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙。一般为0.25～0.50mm之间。侧隙Δ2又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环因工作温度高，间隙较大，一般为0.04～0.10mm，其它环一般为0.03～0.07mm。油环侧隙较气环小。背隙Δ3是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50～1.00mm。油环背隙较气环大，以增大存油间隙，利于减压泄油。曲轴轴向间隙的检查可采用百分表或塞尺进行。A、检查时，将曲轴装入缸体轴承座，将百分表触头顶在曲轴平衡重上，用撬棒前后撬动曲轴，观察表针摆动数值，指针的最大摆差即为曲轴轴向间隙，如图1所示。B、用撬棒将曲轴撬向一端，再用塞尺检查止推轴承和曲轴止推面之间的间隙，即为曲轴轴向间隙，如图2所示。首先清洁曲轴主轴颈、连杆轴颈、轴瓦和轴承盖，将塑料间隙塞尺（或软金属丝）放置在曲轴轴颈上（不要将油孔盖住），盖上轴承盖并按规定扭力拧紧螺栓。注意：不要转动曲轴。然后取下轴承盖和塑料间隙塞尺，用被压扁的塑料间隙塞尺和间隙条宽度相对照，查得间隙规宽度（或测量软金属丝厚度）对应的间隙值即为曲轴的径向间隙。