曲柄连杆机构的构造与维修.ppt

第2章曲柄连杆机构的构造与维修2.1.2工作条件及受力分析1.气体压力2.往复惯性力和离心力3.摩擦力2.2机体的构造与工作原理2.2.1汽缸体与曲轴箱的构造1.结构形式与功用汽缸体是汽缸的壳体，曲轴箱是支承曲轴作旋转运动的壳体，二者组成了发动机的机体，其结构形式有整体式和分体式两2.工作条件与要求3.构造4.汽缸的排列形式5.曲轴箱的形式2.2.2汽缸套的构造根据缸套是否直接与冷却水接触的不同，缸套分为干式和湿式。2.2.3汽缸盖与汽缸垫的构造1.汽缸盖1）功用与工作条件2）构造3）材料与汽缸盖的紧固2.汽油机燃烧室3.汽缸垫2.3机体的检修2.3.1汽缸体的修理1.汽缸体的耗损汽缸体的主要耗损形式有磨损、裂纹和变形以及螺纹滑扣等。2.汽缸体的变形3.汽缸的镗削2.3.2汽缸套的镶换2.3.3汽缸盖的修理汽缸盖的主要耗损形式有裂纹与变形。裂纹大多发生在进气门座与排气门座之间的过梁位置。汽缸盖的裂纹和下平面平面度需进行检验，并进行铲削或磨削加工修理。2.3.4汽缸垫的安装汽缸垫经过多次拆装或安装不正确，厚度变薄；伸缩性减弱或根本没有伸缩性了；汽缸垫凸凹不平或被气体冲坏等，都会造成汽缸垫漏气、漏水。汽缸盖衬垫的安装方法。2.4活塞连杆组的构造与工作原理2.材料3.组成4.活塞的变形及应采取措施1）活塞的变形原因及规律活塞变形的主要原因是受热膨胀，其次是侧压力。活塞变形的规律是：(1)活塞与汽缸的配合间隙变小。(2)活塞自上而下膨胀量由大而小。(3)活塞裙部圆周方向近似椭圆形变化，且长轴沿着销座孔轴线方向。2）结构措施采取不同的措施，应该与变形相适应或尽可能控制变形。2.4.2活塞环的结构1.活塞环的功用与分类按照功用，活塞环可分为气环和油环两类。（1）气环。气环的密封原理（1）第一密封面的建立。（2）第二密封面的建立。（3）气环的第二次密封。3）气环的断面形状(1)矩形环。(2)锥形环。(3)扭曲环。(4)梯形环。(5)桶形环。3.油环1）整体式2．组合式2.4.3活塞销的结构1.功用和工作条件2.结构与材料3.活塞销的连接方式2.4.4连杆组的构造1.连杆组的构造连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成2.连杆体与连杆盖3.连杆轴承2.5活塞连杆组的维修2.5.1活塞连杆组的选配1.活塞的选配1）活塞的正常磨损2）活塞异常损坏3）活塞的检验2.活塞环的选配1）活塞环的损坏2）活塞环的选配3.活塞销的选配4.连杆组的修理1）连杆变形的检验与校正（1）连杆变形的检验。（2）连杆变形的校正。2）连杆衬套的修配2.5.2活塞连杆组的组装活塞连杆组的零件经修复、检验合格后，方可进行组装。组装前应对待装零件进行清洗,并用压缩空气吹干。当连杆具有连杆油道时，尤其要清洗干净连杆油道中的污垢。首先进行活塞与连杆的装配，通常采用热装合方法进行。活塞与连杆组装时，要注意两者的缸序和安装方向，不得错乱。活塞连杆组装后，还需要在连杆校验仪上检验活塞轴线对连杆大端承孔的垂直度。新型发动机活塞环的端部侧面都制有装配标记为了提高汽缸的密封性，避免高压气体泄漏，活塞环的开口应交错布置。2.6曲轴飞轮组的构造与工作原理2.6.1曲轴飞轮组的构造曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮(或链轮)等组成。图2-39东风EQ6100-1发动机曲轴飞轮组分解图l-起动爪；2—起动爪锁紧垫圈；3-扭转减振器；4—皮带轮；5—挡油片；6—正时齿轮；7—半圆键；8-曲轴；9—主轴承上、下瓦；l0-中间主轴承上、下瓦11-止推片12-螺栓13润滑脂嘴14螺母15飞轮与齿圈16-离合器盖定位销17-第一第六缸活塞压缩上止点记1.曲轴的构造2.工作条件和要求3.材料4.构造1）整体式曲轴的构造（1）主轴颈和连杆轴颈（2）曲柄和平衡重（3）曲拐的布置（4）前端轴与后端轴2）组合式曲轴的构造与装配2.6.2扭转减振器1.扭转振动2.扭转减振器的构造、工作原理2.6.3飞轮飞轮作用飞轮的结构飞轮上的记号2.7曲轴飞轮组的检修2.7.1曲轴飞轮组的修理1.曲轴飞轮组是发动机的重要组件，它将发动机的动力以转矩形式输出。2.曲轴本身结构形状复杂，沿长度方向各处断面尺寸差异很大，曲轴的抗弯强度低，连杆轴颈与曲柄臂交接处应力集中相当严重。3.在工作时，既要承受周期性的不断变化着的燃烧气体压力和活塞连杆组往复运动的惯性力，还要承受自身旋转运动的离心惯性力，以及这些力所形成的力矩的作用。另外，曲轴各道轴颈表面要承受很大的单位压力，且有很高的滑动摩擦速度，摩擦副的散热条件也较差。上述工况可能导致曲轴的弯曲、扭转、断裂破坏和轴颈磨损。对曲轴进行适时的检验和及时的修理，可有效地提高发动机的性能和延长使用寿命。2.7.2曲轴轴承的而选配1.轴承的耗损2.轴承的选配3.轴承间隙的检查