压缩式垃圾车液压系统标准设计.doc

压缩式垃圾车液压系统设计1绪论1.1压缩式垃圾车背景介绍及研究意义中国早期城市搜集街道、物业小区等地方垃圾关键是靠人工手推车和一般垃圾运输车。此种垃圾运输方法存在一定弊端：一是手推车等落后运输方法工作效率低又和现代化城市极不相当,二是在运输过程中易产生二次污染。所以，这种垃圾收运方法已经落后。早在20世纪80年代中期，中国在引进国外技术基础上开发出后装压缩式垃圾车。因为这种垃圾车较其它运输车辆含有垃圾压缩比高、装载量大、密闭运输、消除了垃圾运输过程中二次污染等优势，而得到快速发展，市场不停扩大，种类和型号逐步丰富，成为现代城市垃圾搜集、清运关键专业化运输和作业车辆。压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统和操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中污水全部进入污水厢，较为根本处理了垃圾运输过程中二次污染问题，关键部位采取优质部件，含有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。根据垃圾装载机构设置部位，垃圾车可分为前装式、侧装式和后装式；按垃圾装载后状态，垃圾车又可分为压缩式和非压缩式两种。后装式压缩垃圾车又称为压缩式垃圾车，它是搜集、中转清运垃圾，避免二次污染新型环卫车辆，在国外使用最为广泛。利用后装装置和垃圾桶或垃圾斗对接，一起组合成流动垃圾中转站，实现一车多用、垃圾无污染和搜集清运。有效地预防了搜集、运输过程中垃圾散落、飞扬造成污染。提升劳动效率，减轻劳动强度，是一个新型理想环卫专用车。压缩式垃圾车借助机、电、液联合自动控制系统、PLC控制系统及手动操作系统。经过车厢、填装器和推板专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和垃圾推卸工作过程。压缩式垃圾车垃圾搜集方法简便、高效；压缩比高、装载量大；压缩式垃圾车作业自动化；动力性、环境保护性好；压缩式垃圾车上装制作部分大部分采取冲压成型零部件，重量轻，整车利用效率高；含有自动反复压缩和蠕动压缩功效；压缩式垃圾车垃圾压实程度、垃圾搜集、卸料装车和垃圾站占地等方面均优于其它类型垃圾压缩站成套设备。现在中国使用较多是侧装非压缩式垃圾车，不过，伴随垃圾中塑料、纸张等低比重物含量增加，非压缩装载方法已显得不经济，部分城市开始使用后装压缩式垃圾车，而且已呈不停上升趋势，相关主管部门也将后装压缩式垃圾车列为以后城市垃圾车发展方向。1.2中国外研究情况和研究结果中国后装式压缩垃圾车液压系统控制大多数采取手动和遥控器操作，存在劳动强度大，工作效率底，性价比低，而且轻易发生因误操作而造成垃圾车部件损坏和人身事故等缺点。伴随新技术快速发展，中国已研发出由液压系统及PLC控制系统控制压缩式垃圾车，该系统由汽车取力器带动齿轮油泵为液压动力源，进料、卸料均采取液压控制，含有厢体密封性能好，不外漏垃圾和污水，没有二次污染特点。此压缩式垃圾车设计有利于提升中国垃圾车自动化水平。中国，几乎全部压缩式垃圾车全部是采取定型载货汽车底盘进行改装，如东风牌、解放牌底盘等。国外，超出90%垃圾车也是使用传统柴油引擎驱动定型卡车底盘改装。车厢设计为框架式钢结构，顶板和左右侧板均用槽钢型加强筋加强。采取液压系统助力装卸机构，双向循环压缩。通常含有手动和自动两个操作系统，并采取液压锁定密封技术，确保操作安全和避免装运垃圾过程中漏水。有还装有后监视器，油门加速器等。此种压缩式垃圾车经过液压系统和操作控制系统来完成整个垃圾压缩和装卸过程，其液压系统及操作系统肯定对垃圾车安全性、可靠性和方便性带来影响。所以，改善和完善液压系统及控制系统是设计人员比较关心问题。同时，采取PLC控制压缩式垃圾车是现在中国垃圾车实现自动化控制一个关键路径。在同类产品中，德国FAUN企业生产压缩式垃圾车采取双向压缩技术。卸料推板推出后并不收回，而是依靠垃圾装填过程中推力将其压回；同时在推板油缸上设一背压，这么垃圾在开始装填过程中就得到了初步压缩。伴随垃圾不停装入，垃圾逐步地高密度地、均匀地被压实在车厢中直至装满车厢，这就处理了以前开发垃圾车在压缩时中部压得较实而前端垃圾较松散问题。后装压缩式垃圾车集自动装填和压缩、密封运输和自卸为一体，克服了摆臂式、侧装式等型式垃圾车容量小、可压缩性差和轻易产生飘、洒、撒、漏二次污染缺点，自动化程度高，提升了垃圾运载能力，降低了运输成本，是搜集、运输城市生活垃圾理想工具，是垃圾车发展趋势。然而中国对于后装压缩式垃圾车关键部件装填机构研究较少，产品设计关键是采取经验取值或测绘方法，在很大程度上限制了产品整体设计水平提升。后装压缩式垃圾车结构图1.1所表示。1、推板2、厢体3、填料器图1.1后装压缩式垃圾车1.3压缩式垃圾车液压系统介绍通常压缩式垃圾车中液压系统工作压力设定为16MPa。为确保系统工作可靠，增加了单向节流阀和单作用平衡阀等安全控制装置。部分阀块可采取模块化集成设计以简化连接