压缩式垃圾车称重系统的设计.docx

压缩式垃圾车称重系统的设计中图分类号：TV02文献标识码：A文章编号：1009-914X（2015）19-0033-021、前言近年来我国随着城市化进程的不断推进大量农业人员不断涌入城市随之而来的大量生活垃圾成倍激增不少地方出现垃圾围城的困境而垃圾轻量化处理也成为各个地方政府的当务之急。生活垃圾减量实效管理系统主要针对各城区的垃圾清运模式（直运、转运）对压缩车、拉臂车等清运车辆进行作业过程实时监管、对收运的垃圾桶状态进行实时监控对垃圾重量进行实时统计对运输车辆的考核结果自动生成。系统按最优化的路线提前对清运路线进行规划同时设定其清运监控指标如：清运次数清运工作量收运垃圾桶数等。由于以前采用的是整车装好垃圾再去过磅是一种静态称重形式不能实时反应垃圾量的变化本文介绍了一种后装压缩式垃圾车的称重系统的设计可以跟踪动态垃圾实时的变化。2、车辆改装设计目标及改装方案2.1车辆改装设计目标通过对后装压缩车称重系统的设备改造及系统平台的建设拟实现以下目标：（a）按照区域、时间段对生活垃圾实时计重、智能分析；（b）依据政府关于生活垃圾减量目标系统自动累计减量指标智能生成减量报告；（c）精确统计单车收运箱数实时监控生活垃圾箱收运状态；（d）规范化管理车辆作业过程自动化考核作业结果；（e）量化考评结果降低作业成本提升管理质量。2.2车辆改装方案（a）在用车体目前在用车体如下图“图1后装压缩车车体”所示；图1后装压缩车车体（b）称重传感器主要参数根据安装精度和使用要求选择合适的称重传感器尤为重要；我们选择了宁波科力的马鞍形式的传感器具体的参数如下：*称量范围0～10t*过载能力200%静态过载*超载报警为设置的最大秤量如12t*称重精度Q3%FS（静态）*显示分度10kg、20kg、50kg（可设定）*防水等级IP65（传感器防水等级IP68）*仪表电源DC24V*使用温度-10℃―50℃*储运温度-25℃―55℃*相对湿度≤85%RH*IC卡系统选配（c）设备安装称重传感器和仪表的安装如下图所示传感器安装在汽车两侧的大梁与压缩箱之间整车安装四个传感器采用四点均匀分布放置。车厢高度与原来相比提高20mm左右。安装有车厢限位防侧翻装置防止任何连接失效导致车辆安全事故的发生；传感器安装仪表安装（d）车体系统改装步骤1、整车需要清洗拆卸吊装箱体改装箱体大梁大梁需要重新安装；2、在底盘上安装传感器安装座并安装传感器下部分；3、在箱体新大梁上安装传感器上部分；4、重新吊装箱体安装安全限位保护装置；5、称重系统接线系统调试整车系统调试总体示意图带垃圾桶示意图3试验测试车辆改装完成后对整车进行了道路及称重试验。道路试验的目的是用以评价整车改装后稳定性选取崎岖的公路跑车的方法跑车总里程为500km车速最高80km/h并在平坦的路面上紧急刹车4次大拐弯5次。跑车完成后对设备车辆进行电性能、机械性能测试并进行连接件外观检查各项性能都满足设计要求。称重试验的目的是用以检测传感器系统的误差精度选取3吨砝码对整车进行标定设定参数。然后空车去装垃圾每桶的垃圾量先称一下然后在驾驶室仪表上显示的重量进行对比误差都在范围之内满足客户的使用要求。4特点在压缩式垃圾车的垃圾的重量变化在一般情况下都是很难检测的误差一般都比较大通过该方式的安装能够在任何时候都知道垃圾装载量能够在驾驶室的仪表上实时显示出来并能同步上传到指挥中心的平台上可以防止超载有利于量的行驶安全减少车辆的滥用以及维修费用。5、结语本文所介绍的车辆称重装置已在上海静安区环卫车辆上改装完成为城市智慧环卫系统平台实时提供数据。参考文献1）王敏、于英压缩式垃圾车车载称重系统[J]专用汽车2008年第08期.2）王敏压缩式垃圾车称重技术[J]商用汽车2008（5）90-92.3）樊丽辉车辆动态称重技术[J]中南汽车运输1998（2）5-7.