中国物流业的现状趋势与对策研究应用.doc

中国物流业现实状况，趋势，和对策研究发展中国物流，需要超凡想象力。这是因为：一是其现在物流发展水平落后，令人难以想象；二是其管理物流水平落后，令人难以置信——其观念，其法规，其体制，和发达国家相比，是落后得太远了。不过，更难想象是中国物流市场发展潜力。这一大片待垦处女地，令投资者怎样想象全部不过分。而且，后改革者，进步愈加快，中国物流管理体系改革在“十五”计划和“入世”推进下，会快速靠近世界优异水平。物流业和和之相关产业，将是快速发展中国经济又一增加点。一、加入wto给中国物流业带来冲击和机遇1、中国物流业目前部分特点（1）发展很快，基础设施并不完全落后过去20年中，服务业在中国发展很快。其发展速度超出了工农业，服务业比重20年中增加了10多个百分点。中国物流业基础设施建设也迅猛增加，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地域及东南沿海物流“硬件”在很多方面已靠近或达成世界优异水平。比如中国部分港口设备、交通设施、仓储设备、商业自动化设备配置，由国家、地方和企业斥巨款建设得十分高级。有些装备优异性超出了发达国家对应设施。但从整个国民经济运行质量和国民经济发展要求来看，对物流业投入仍属不足。以后首先要处理是投资效益正确计算、东西部协调发展和现有设备充足利用问题。（2）物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断关键表现在物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地域用尽一切措施进行物流垄断和不正当竞争。反复布点、反复投资带来浪费严重，而市场垄断又带来物流服务严重低质量和低效益。（3）国有化程度过高，政企不分，官商不分外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。中国出现经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供给者信任。（4）物流观念淡溥，很多决议人士不懂现代物流要打破物流各行业间条块分割是很困难。这不是学术界、企业界所能处理，需要国家总体协调，还要结合政府机构改革、法制改革、人事制度改革、全国经济改革、商业制度改革和社会保障体制改革。只有这么，才能从根本上理顺物流行业多种关系。但遗憾是，现在，现代物流观念只在学术界讨论，“第三方物流”仅靠少数企业推进，供给链管理几乎寸步难行。很多决议人士对物流重视只是停留在加大基础设施建设投资上。结果，反复投资给物流带来了更多麻烦。（5）和物流相关服务体系落后金融、结算、保险、通信、信息技术等行业一样处于高度垄断、低质低效发展阶段，所以在物流领域推广电子商务是很困难。物流服务水平落后给中国生产行业增大了成本，而和物流服务相关服务水平落后，又给物流业企业本身加大了成本。另外，中国物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务整体效益低下。2、加入wto给中国物流业带来机遇没有些人怀疑中国将在很快未来成为wto一个组员方。但这不是一个简单入会仪式，而是全方面接收wto游戏规则而且实践全部“入世”承诺重大转轨过程。wto相关货物、服务、投资、知识产权保护各领域规则全部和物流业相关。中国物流业市场必需在自由开放、平等公正、透明互惠基础上进行深入改革和全方面开放。中国物流业开放不是从“入世”那一天开始。“入世”，只是把已经降低关税再降低一点，把已经开放大门再开大一点，把已经实施自由贸易政策和国际水平更靠近一点。如此而已。事实是，过去20年来，物流市场一直呈加速度开放。对于物流业来说，“入世”主动影响关键有：首先，促进物流体制改革和产业结构调整。中国物流体系改革是整个经济改革难点之一，“入世”能够使国外企业和中国非国有企业参与竞争。在公平竞争促动下，中国物流业不管在资本结构、服务产品结构和区域结构调整方面，会有一个革命性飞跃。加入wto后，中国物流业管理措施和竞争规则会借鉴wto基础标准和国外优异措施。第二，“入世”会使中国物流业加紧引进国外资金、技术和管理人才及管理经验。过去对外开放经验表明，越早开放行业繁荣越快，旅店业、饮料业、家电业等，莫不如此。第三，“入世”更有利于中国物流业走向世界。把“入世”了解为只是外国冲击中国是不正确，最少是片面。国际物流服务市场有很大发展空间。依据《服务贸易总协定》，“商业存在”对各国机遇平等。近几年来，中国批发零售、货代、信息等行业已经走出国门，主动参与竞争了。“入世”后，国外市场机会将会更多，中国物流服务一定会在很快未来形成有国际竞争力竞争规模和品牌，在国际服务贸易市场猛烈竞争中发展壮大。3、“入世”对中国物流业冲击（1）商业旧体制受到冲击wto全部标准全部是市场经济标准。非歧视三标准（即最惠国待遇、国民待遇和互惠待遇）、公平竞争三标准（反倾销、反补助和取消数量限制）、透明开放标准等，全部对中国旧外贸