某立交桥现浇箱梁上跨高速支架施工安全施工措施及交通管制专项方案.doc

桥梁人-http://qiaol.5d6d.com灌口立交桥现浇箱梁上跨沈海高速支架施工安全施工措施及交通管制专项方案第一章灌口立交桥上跨沈海高速公路箱梁简介一、工程概况我部施工的XX（灌口立交—环湾大道段）一期工程全长2.752公里,其中的灌口立交主线桥（灌口互通立交桥），起止桩号K1+376.5～K2+128.5，桥梁全长752m。全桥共有29跨，分为七联。其中第四联上跨沈海高速公路。第四联是12#～17#墩，全长145m有五跨。跨径组合：分别为27+48+25+22.5+22.5=145m。浇筑箱梁施工时分为三节：Ⅲ+Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ=2+103+38+2=145m。第四联第Ⅰ节中的13#墩～14#墩箱梁上跨沈海高速公路。13#墩～14#墩跨径为48m。箱梁底面至地面高度在11m～13.5m之间。灌口立交桥分为左、右幅。每幅标准断面尺寸：顶板宽13.25m，底板宽7.7m；13#墩、14#墩上面箱梁高2.6m，为变截面。其余12#、15#、16#、17#墩上面箱梁高1.6m。13#墩、14#墩上面箱梁变截面长度为12+18=30m（13#～14#墩，跨内为18m，跨外为12m），根据设计图计算，箱梁自重18.4KN/m2，中央分隔带宽度5.5m。二、被跨高速公路简介被跨沈海高速公路里程桩号为：福厦漳高速公路K473+540，该处是一座三跨的空心板桥。桥长36m，桥梁轴线与路基轴线夹角约50度，桥梁分左右幅，每幅宽12.5m（每跨每幅有10片中板、2片边板），中央分隔带净宽100cm；桥面与地面高差约4m。三、主线桥和被跨桥相对位置简介灌口立交桥与沈海高速公路交角89度，灌口立交桥基本覆盖了整个被跨桥，灌口立交桥箱梁梁底外侧与被跨桥净空在6.37m～6.5m之间。四、上跨沈海高速支架总体设计方案简介灌口立交桥，从13#墩～14#墩分别设置A、B、C、D、E五排钢管柱支承墩。13#墩前为A排，14#墩后为E排，被跨沈海高速公路桥左、中、右为B、C、D排。为了确保沈海高速公路最小安全净空要求，结合现场实际测量数据，选用I32a工字钢做支架横梁、I63a工字钢做支架纵梁，安装在B、C、D三排钢管柱支承墩上，形成2孔12.5m（净宽）×5m（净高）的门式支架。整个五排钢管柱下面都是砼扩大基础。砼扩大基础与钢管柱、钢管柱与横向工字钢、横向与纵向工字钢连接，均采用螺杆、U形扣连接或焊接。纵向I63a工字钢上铺10×10cm方木、方木上铺1cm夹板，作为安全防护板，防护板上面，四周焊接钢筋护栏，也用木板封闭，进行全封闭施工。五、沈海高速公路中央分隔带开口改道简介在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路，K473+390和K473+690共300M长度的两端中央分隔带，各开口40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控（见图1）六、上跨沈海高速支架搭设施工方案简介1、砼扩大基础尺寸五排支架下面皆用C25砼作条形基础，长16m×宽2m×厚度0.8m。基础内安装钢筋笼，主筋Φ20，间距30cm；箍筋Φ10，间距30cm。基础下：地基承载力大于300KPa。扩大基础上预埋15×60×60mm钢板作为法兰盘，预设螺杆便于基础与钢管柱连接。每根钢管柱上、下面焊接15×60×60mm钢板作为法兰盘，便于与基础和工字钢横梁连接。B、C、D三排钢筋砼扩大基础，根据实际地形，做成台阶形，台阶重合20CM，中间不能空虚。2、钢管柱支墩A、B、D、E四排钢管柱，为单排Φ500钢管；C排钢管柱为双排Φ300钢管。A、B、D、E四排钢管柱，间距为2.5m，每排单幅7根，左右幅共7×4×2=56根。C排钢管柱，间距为2m，设2排，每排单幅9根，左右幅共9×2×2=36根。每排钢管柱之间，用[10槽钢作剪刀撑（横向联系），焊接。3、钢管柱支墩上的工字钢横梁A、B、C、D、E共6排钢管柱上（C为2排），每排上面设2根I32a工字钢横梁，电焊焊接。每根横梁长度16m，先在地面将两根工字钢并排焊接成型，然后吊上钢管柱顶再焊接。4、工字钢纵梁工字钢横梁顶设54根（左、右幅各27根）I63a工字钢纵梁，每根工字钢纵梁长度14.25m，两端超出工字钢横梁轴线各50~100cm。工字钢纵梁间距：主梁底间距50cm，翼板底~外侧间距97cm，则：斜腹板和梁底8.25m宽度内17根，两边翼板2.5+1.375=3.875m，各5根。单幅27根，与工字钢横梁用U形扣连接。便于拆卸。5、安全防护板在工字钢纵梁上先铺横向10×10cm方木，间距122cm，方木上满铺1cm厚夹板，作为施工时的防坠落物板。夹板尺寸：1.22×2.44=3m2安全防护板铺设面积：14.25×16=228m2228×4=912m2，每1次铺设3m2夹板块数228÷3=76块，总块数76×4=30