现浇箱梁上跨京福高速支架方案_图文.pdf

现浇箱梁上跨京福高速支架方案__北互通立交主线桥南北线第八联现浇箱梁上跨京福高速支架方案山东省滨德高速公路第十三合同段中铁十八局集团第三工程有限公司一、工程概况__北互通主线桥第八联为三跨一联（35m+46m+35m）单箱三室整体现浇预应力连续箱梁半幅桥面宽度为18m,底宽为14m,箱梁高度为1.6米～2.8米箱梁底板呈抛物线型变化。主线桥南北线第八联在中跨上跨京福高速公路。详见附图1。二、计算依据1、__至__（鲁__界）高速公路两阶段施工图设计；2、《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）；3、《公路桥涵设计规范》；4、《公路桥涵施工手册》；5、《装配式公路钢桥多用途使用手册》；6、《贝雷梁使用手册》；7、《WDJ碗扣型多功能支架使用说明书》8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JTJ130-20__）三、支架设计方案南北主线桥第八联采用碗扣式满堂支架架立模板整体浇筑砼上跨京福高速公路桥梁位置利用国产贝雷桁架片搭设门架；京福高速左幅（东侧）桥宽16.8米右幅（西侧）桥宽12.5米南北主线桥各设1孔跨径18米和1孔跨径15米贝雷桁架片门架；用φ203×6mm、φ500×10mm钢管加工排架支墩;设置于京福高速公路中桥两侧和两幅板梁之间,于桥下换填灰土,浇筑砼作为基础。(一)支架搭设门架搭设详见附图2。1#、2#、3#基础尺寸为2m×20m×1m、3m×20m×1m、2m×20m×1m；基础顶部布置10cm×10cmφ10钢筋网片预埋φ2.5×60cm地脚螺栓；基底轮廓线外扩1m范围内换填三七灰土厚度为0.5m。第一支墩设置在京福中桥左幅板梁外缘0.7m处钢管墩采用外径500mm,壁厚为10mm的钢管共设置20根钢管在箱梁正投影范围18米内均布；钢管两端焊接钢板底部与基础预埋地脚螺栓连接顶部布置2榀I24b、L>1900cm工字钢作横梁；两钢管间沿钢管纵向每4m用[14槽钢焊接一道横向连接撑及纵向剪刀撑构成一个排架形成一个受力整体。第二、三支墩设置在京福中桥左、右幅板梁过桥钢管两侧钢管支墩采用φ203×6mm的钢管设置两排钢管排架每排38根钢管在箱梁正投影18米范围内均布；钢管两端焊接钢板底部与基础预埋地脚螺栓连接顶部布置2榀I24b、L>1900cm工字钢作横梁；两钢管间纵向每2m用[14槽钢焊接一道横向连接撑及横向剪刀撑；两排架间每4m用[14槽钢设置一道纵向剪刀撑构成一个排架形成一个受力整体增强抗倾覆能力。第四支墩设置在京福中桥右幅板梁外缘1.75m处钢管墩采用外径500mm,壁厚为10mm的钢管共设置20根钢管在箱梁正投影18米范围内均布；钢管两端焊接钢板底部与基础预埋地脚螺栓连接顶部布置2榀I24b、L>1900cm工字钢作横梁；两钢管间沿钢管纵向每4m用[14槽钢焊接一道横向连接撑及纵向剪刀撑构成一个排架形成一个受力整体。第一、二两支墩中心距离为17.75m；第三、四两支墩之间的钢管外缘之间的距离为14.3m。在其工字钢横梁上分别布置跨径为18m、15m的贝雷片纵梁。纵梁采用国产321型贝雷桁架片（高1.5m每节长3.0m）拼装成贝雷纵梁两排为一组沿箱梁横断面方向均布38排单层贝雷纵梁。贝雷纵梁底部纵向每1.5m设置横向连接系一道以[8槽钢用U型卡子连接以保证贝雷梁整体受力。贝雷桁架顶部横向布置[10槽钢间距按照碗扣支架步距布置。用U型卡子与贝雷桁架片主弦杆绑扎牢固作为碗扣支架的支点兼做贝雷桁架片的上水平联。纵梁上搭设碗扣支架在梁高2～2.8m段支架按照60cm×30cm（纵向×横向）布置立杆,横杆层间距为30cm；在梁高1.6～2m段支架按照60cm×60cm（纵向×横向）布置立杆,横杆层间距为60cm。碗扣支架顶托上纵梁采用截面为15cm×15cm的方木横梁采用10cm×10cm方木间距为15cm其上铺设1.2cm厚光面竹胶板。（二）、18米贝雷支架检算（以北线桥为例）1、贝雷桁架纵梁检算(1)、荷载计算__北互通立交主线桥北线第八联为变截面预应力箱梁门架范围内箱梁梁高在1.6m～2.5m范围内变化按箱梁梁高2.5米计算其砼断面面积进位取整得15m2。钢筋砼自重：N1=(15×18×26×1.1)/18=429KN/m支架荷载：N2=2.0KN/m2工字钢、方木、模板荷载：N3=2.0KN/m2施工荷载：N4=4.0KN/m2贝雷片(含支撑、连接等附属物)：N5=1.0KN/m支架总荷载N=429+(2+2+4)×14+1.0×38=579KN/m(2)、强度检算贝雷片力学性能为：I=250500cm4E＝2.1×1pa贝雷桁片允许弯矩[M]=975KN·m（由公路桥涵施工手册P923页查得）贝雷纵梁整体最大弯距：Mmax=NL2/8=579x182/8=