对铁路运输企业经营战略的对策思考.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第页共NUMPAGES23页第PAGE\*MERGEFORMAT23页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT23页对铁路运输企业经营战略的对策思考1铁路运输企业经营战略科学定位的依据现以铁路运输业作为第三产业的重要组成部分，在新疆经济的发展中发挥的重要的作用为例，从以下六个方面来阐述；1.1、乌鲁木齐铁路局基本概况乌鲁木齐铁路局地处西北边陲的多民族地区，属全国铁路网末端边缘，管辖兰新、南疆2条干线，其中：兰新线东起甘肃省境内的安北站，西至与哈萨克斯坦接壤的阿拉山口站，南疆铁路从吐鲁番站至喀什站，全局管辖营业里程3009.7公里，线路总延展长度5431公里，管内98%以上的线路位于新疆境内；举世闻名全长1万多公里的第二座亚欧大陆桥从局管内穿过，乌鲁木齐铁路局约占国内段4134公里的三分之一，全长达到1500公里，处在第二亚欧大陆桥沟通亚欧两大洲经贸和文化往来的“丝绸之路”的要冲。目前，我局共下属运输生产单位24个；截止到2008年12月底，全局职工期末人数为51070人(其中运输主业41750人，多经9320人)，其他从业人员13259人（主业5705人，多经7554人）。2008年，货物发送量完成6119.8万吨，超计划119.8万吨；旅客发送量完成1313.7万人；运输收入完成156.3亿元，超计划3.8亿元，同比增长5.9%；阿拉山口过货量完成1261万吨，出口货物一举突破600万吨大关；多经完成营业收入86.1亿元，同比增长10.8%，实现利润8047万元，同比增长10.8%；新增安置主业分流人员146人。全年杜绝了各类特重大事故，路外死亡事故下降13%，安全生产胜利跨越2400天，实现连续第六个自然安全年。全年完成建设投资63.4亿元；精伊霍铁路、乌精二线、吐库二线、奎北铁路、乌准铁路、喀和铁路建设进展顺利；兰新线嘉阿电气化、库阿二线、库俄铁路、五彩湾至将军庙铁路如期开工；乌鲁木齐至兰州第二双线等多个新项目正在紧张筹备。1.2、铁路在新疆经济社会发展中的重要地位和作用铁路作为国民经济的大动脉，对带动区域经济社会发展具有重要的作用。由于新疆特殊的经济地理特征和经济发展环境，95％以上的进出疆物资由铁路运输承担，更加决定了铁路在新疆区域经济、社会发展中有着不可替代的重要地位和作用。1.2.1.从建设陆路能源资源大通道、保证国家经济安全的需要来看，新疆是资源大省，幅员辽阔，资源丰富，品类齐全。“十一五”期间，新疆作为我国能源生产接续基地的地位越来越突出，把新疆建设成国家重要能源资源“大通道”，既是新疆经济发展的需要，更是国家经济安全的需要。1.2.2.从实现“稳疆兴疆、富民固边”的战略需要来看。新疆位于亚欧大陆中心，与8个国家接壤，是我国与中亚、欧洲连接的唯一陆路通道，是我国与中亚诸国经济合作最无可争议的桥头堡。加快新疆铁路发展，有利于国家“走出去”战略的实施。1.2.3.从实施优势资源转换战略、加快推进新疆新型工业化进程的需要来看，新疆经济属于资源经济，远离内地中心市场，铁路运输的增长与新疆经济的发展高度相关，实现自治区提出的“十一五”经济社会发展目标，必须有铁路建设的快速发展作为支撑和保障。1.2.4.从促进新疆城镇化进程的需求来看，到2010年全疆城镇化率将达到42％。建成一条铁路，就能迅速形成一个城市带，带动沿线的快速发展。库尔勒、喀什、奎屯等城市都是因为有了铁路，城镇化水平有了明显提高。铁路对于推进新疆城镇化有着积极的作用。1.2.5.从加快开发新疆旅游资源的需求来看，旅预计“十一五”期间全疆国内旅游收入年均增长10%以上。铁路在旅客列车提速、客运服务质量提高、精伊霍铁路和奎屯－北屯铁路等新线开通运营的情况下，将开辟更多的旅游景点，吸引更多的国内外游客。1.2.6.从加强新疆环境保护的需求看，铁路作为“绿色”交通工具，与其他交通工具相比，具有污染小、环保好的优势。单线铁路与两车道公路、复线铁路与4车道公路、铁路客运专线与8车道高速公路相比，铁路占用土地仅为公路的1/2；完成单位运输量所占用的土地面积，铁路仅为公路的1/10左右。同时，我国铁路用交通行业不到1/5的能源消耗，完成全社会1/2的运输量。1.2.7.从繁荣亚欧大陆桥的战略需求看，新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短3345公里，远东到欧洲的货物经新亚欧大陆桥运输，比绕好望角的海上运输线可缩短1.5万公里，比绕苏伊士运河的海上运输线缩短8000公里，比绕道巴拿马运河缩短1.1万公里；从远东到北美东海岸采用双层集装箱海铁联运，与全程水运方式相比可节约1－2周时间。新疆作