关于铁路运输企业经营战略的对策思考.docx

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时间：2021年x月x日
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对铁路运输企业经营战略的对策思考

1铁路运输企业经营战略科学定位的依据
现以铁路运输业作为第三产业的重要组成部分，在新疆经济的发展中发挥的重要的作用为例，从以下六个方面来阐述；
1.1、乌鲁木齐铁路局基本概况
乌鲁木齐铁路局地处西北边陲的多民族地区，属全国铁路网末端边缘，管辖兰新、南疆2条干线，其中：兰新线东起甘肃省境内的安北站，西至与哈萨克斯坦接壤的阿拉山口站，南疆铁路从吐鲁番站至喀什站，全局管辖营业里程3009.7公里，线路总延展长度5431公里，管内98%以上的线路位于新疆境内；举世闻名全长1万多公里的第二座亚欧大陆桥从局管内穿过，乌鲁木齐铁路局约占国内段4134公里的三分之一，全长达到1500公里，处在第二亚欧大陆桥沟通亚欧两大洲经贸和文化往来的“丝绸之路”的要冲。目前，我局共下属运输生产单位24个；截止到2008年12月底，全局职工期末人数为51070人(其中运输主业41750人，多经9320人)，其他从业人员13259人（主业5705人，多经7554人）。
2008年，货物发送量完成6119.8万吨，超计划119.8万吨；旅客发送量完成1313.7万人；运输收入完成156.3亿元，超计划3.8亿元，同比增长5.9%；阿拉山口过货量完成1261万吨，出口货物一举突破600万吨大关；多经完成营业收入86.1亿元，同比增长10.8%，实现利润8047万元，同比增长10.8%；新增安置主业分流人员146人。全年杜绝了各类特重大事故，路外死亡事故下降13%，安全生产胜利跨越2400天，实现连续第六个自然安全年。全年完成建设投资63.4亿元；精伊霍铁路、乌精二线、吐库二线、奎北铁路、乌准铁路、喀和铁路建设进展顺利；兰新线嘉阿电气化、库阿二线、库俄铁路、五彩湾至将军庙铁路如期开工；乌鲁木齐至兰州第二双线等多个新项目正在紧张筹备。
1.2、铁路在新疆经济社会发展中的重要地位和作用
铁路作为国民经济的大动脉，对带动区域经济社会发展具有重要的作用。由于新疆特殊的经济地理特征和经济发展环境，95％以上的进出疆物资由铁路运输承担，更加决定了铁路在新疆区域经济、社会发展中有着不可替代的重要地位和作用。
1.2.1.从建设陆路能源资源大通道、保证国家经济安全的需要来看，新疆是资源大省，幅员辽阔，资源丰富，品类齐全。“十一五”期间，新疆作为我国能源生产接续基地的地位越来越突出，把新疆建设成国家重要能源资源“大通道”，既是新疆经济发展的需要，更是国家经济安全的需要。
1.2.2.从实现“稳疆兴疆、富民固边”的战略需要来看。新疆位于亚欧大陆中心，与8个国家接壤，是我国与中亚、欧洲连接的唯一陆路通道，是我国与中亚诸国经济合作最无可争议的桥头堡。加快新疆铁路发展，有利于国家“走出去”战略的实施。
1.2.3.从实施优势资源转换战略、加快推进新疆新型工业化进程的需要来看，新疆经济属于资源经济，远离内地中心市场，铁路运输的增长与新疆经济的发展高度相关，实现自治区提出的“十一五”经济社会发展目标，必须有铁路建设的快速发展作为支撑和保障。
1.2.4.从促进新疆城镇化进程的需求来看，到2010年全疆城镇化率将达到42％。建成一条铁路，就能迅速形成一个城市带，带动沿线的快速发展。库尔勒、喀什、奎屯等城市都是因为有了铁路，城镇化水平有了明显提高。铁路对于推进新疆城镇化有着积极的作用。
1.2.5.从加快开发新疆旅游资源的需求来看，旅预计“十一五”期间全疆国内旅游收入年均增长10%以上。铁路在旅客列车提速、客运服务质量提高、精伊霍铁路和奎屯－北屯铁路等新线开通运营的情况下，将开辟更多的旅游景点，吸引更多的国内外游客。
1.2.6.从加强新疆环境保护的需求看，铁路作为“绿色”交通工具，与其他交通工具相比，具有污染小、环保好的优势。单线铁路与两车道公路、复线铁路与4车道公路、铁路客运专线与8车道高速公路相比，铁路占用土地仅为公路的1/2；完成单位运输量所占用的土地面积，铁路仅为公路的1/10左右。同时，我国铁路用交通行业不到1/5的能源消耗，完成全社会1/2的运输量。
1.2.7.从繁荣亚欧大陆桥的战略需求看，新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短3345公里，远东到欧洲的货物经新亚欧大陆桥运输，比绕好望角的海上运输线可缩短1.5万公里，比绕苏伊士运河的海上运输线缩短8000公里，比绕道巴拿马运河缩短1.1万公里；从远东到北美东海岸采用双层集装箱海铁联运，与全程水运方式相比可节约1－2周时间。新疆作为亚欧大陆桥的重要节点必将因此受益。
1.3、新疆铁路面临