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B-52远程战略轰炸机(同温层堡垒)上单翼、8发翼下吊、后掠翼、正常式布局诱导阻力翼尖涡的形成正常飞行时,下翼面的压强比上翼面高,在上下翼面压强差的作用下,下翼面的气流就会绕过翼尖流向上翼面,就使下翼面的流线由机翼的翼根向翼尖倾斜,上翼面反之。由于上、下翼面气流在后缘处具有不同的流向,于是就形成旋涡,并在翼尖卷成翼尖涡,翼尖涡向后流即形成翼尖涡流。翼尖涡形成的进一步分析翼尖涡的立体形态翼尖涡的形态下洗流(DownWash)和下洗角下洗角下洗速度沿翼展分布诱导阻力的产生诱导阻力的大小:Di=CDi1/2ρV2S①机翼平面形状:椭圆形机翼的诱导阻力最小。②展弦比越大,诱导阻力越小。③升力越大,诱导阻力越大。④平直飞行中,诱导阻力与飞行速度平方成反比。⑤翼梢形状影响诱导阻力。影响诱导阻力的因素低展弦比使翼尖涡变强,诱导阻力增加。展弦比对诱导阻力的影响高展弦比飞机空速大小对诱导阻力大小的影响翼梢小翼翼梢小翼可以减小诱导阻力翼梢小翼可以减小诱导阻力翼梢小翼可以减小总阻力