锚系计算机辅助模拟试验与锚唇生产设计.pdf

5000CarsPCTC拉锚计算机模拟试验与锚唇生产设计总结报告联系人地址：刘志强江苏科技大学机械与动力工程学院（江苏省镇江市梦溪路2号212003）E-mail:[e-mail]研究方向：船舶辅机设计及制造装备、船舶企业信息化技术研究与应用江苏科技大学现代设计技术研究所2009.1.201辑要本研究从提高效率和减少成本角度出发利用计算机模拟实验技术对5000CarsPCTC拉锚试验问题进行了深入研究实验的目的是确定锚链管与船体中线面的夹角以及与基线面的夹角是否合适锚唇贴合状态以及收放锚是否合理。锚系统的设计和选型都是凭经验完成的特别是锚台及锚唇的设计对每一艘船舶都有不同的使用要求因此其尺寸、形状和布置均会有所差异需要通过模型拉锚试验来检验设计结构的合理性。如何迅速解决锚唇的设计与试验是船舶企业面临的紧迫问题。大抓力锚是大吨位船舶的优选设备因其重量小、抓力大等优点被国内外船东所认可。大抓力锚重心是在转轴之上所以锚唇的设计很重要不然有可能会导致锚收紧的时候不能跟锚唇贴合。目前我国船舶大抓力锚锚唇和锚台的设计很多情况是委托国外企业或院所不仅使船舶造价增加还造成交船期不能保证造船企业市场竞争力下降。首制船在设计锚系布置图时图纸中一般都要求做拉锚模型试验。一般都是把锚和锚台、锚唇或锚穴按照一定比例缩小制作模型做实验。虽然现在许多船厂从成本和时间的角度已不做了。但如万一有问题后期的修改工作量巨大现场花费的人工费用、钢板材料费、生产进度的损失等消耗也是一个不小成本。另外由于打住大抓力锚的重心位置较高锚爪更易内翻。对于它的锚系布置要多加注意所有的锚在实船起锚时都会发生锚爪内翻的情况这就是要求在做拉锚模型试验时将锚爪人为设置为内翻的情况以校核锚系布置。本研究运用UG实现了5000CarsPCTC锚系三维模型的虚拟设计和虚拟装配并利用UG的motion模块对锚系起锚运动和锚-锚唇贴合状态进行了计算机仿真试验研究。此项技术可以代替制作木模进行模拟拉锚确定设计方案的方法提前预示实际安装时贴合不合理的情况出现具有节省成本、减少工期、便于修改设计的优点是值得在船舶行业推广使用的技术。2