电梯曳引机抱闸制动分压控制电路.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105775969A(43)申请公布日2016.07.20(21)申请号201510933133.9(22)申请日2015.12.15(71)申请人上海长江斯迈普电梯有限公司地址201800上海市嘉定区曹安公路3939号(72)发明人杨志勇武军红(51)Int.Cl.B66B11/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称电梯曳引机抱闸制动分压控制电路(57)摘要本发明公开了电梯曳引机抱闸制动分压控制电路，其包括：抱闸分压控制电路内部电源，其负极接于曳引机抱闸线圈的-ZQ接线端子，该抱闸分压控制电路内部电源的正极依次连接有电阻R1、电阻R2、电阻R3、继电器K4以及二极管D1，所述二极管D1的负极接于曳引机抱闸线圈的+ZQ接线端子；其中，所述电阻R1并联有继电器K1，电阻R2并联有继电器K2、电阻R3并联有继电器K3。该控制电路可有效的解决电梯运行中遇故障急停车时，因抱闸线圈电压立即切断，抱闸臂立即合上，电梯立即停止，由于速度惯性致使梯内人员伤亡的问题。CN105775969ACN105775969A权利要求书1/1页1.电梯曳引机抱闸制动分压控制电路，其特征在于，其包括：抱闸分压控制电路内部电源，其负极接于曳引机抱闸线圈的-ZQ接线端子，该抱闸分压控制电路内部电源的正极依次连接有电阻R1、电阻R2、电阻R3、继电器K4以及二极管D1，所述二极管D1的负极接于曳引机抱闸线圈的+ZQ接线端子；其中，所述电阻R1并联有继电器K1，电阻R2并联有继电器K2、电阻R3并联有继电器K3。2.根据权利要求1所述的电梯曳引机抱闸制动分压控制电路，其特征在于，该电梯曳引机抱闸制动分压控制电路为模块化结构。2CN105775969A说明书1/2页电梯曳引机抱闸制动分压控制电路技术领域[0001]本发明涉及电梯技术领域，尤其是涉及一种电梯曳引机抱闸制动分压控制电路。背景技术[0002]电梯控制中有一个部件非常关键，则是曳引机，其中常闭式制动器(即为抱闸)是组成曳引机的重要部件之一。[0003]目前，电梯行业中，当电梯运行过程中遇到紧急情况时，电梯控制系统会立即停梯，此时的做法是切断抱闸电路，使抱闸立即与曳引机制动轮全力摩擦接触，致使电梯立即停梯，但因为电梯在运行过程中有一定的速度，当抱闸立即全力与曳引机制动轮产生摩擦时，其将会至电梯产生很大的减速度，而由于速度惯性的作用，梯内的人员和物品会仍依当前速度继续运行，此时势必会对梯内产生冲击，一旦电梯急停并当前梯速达到1.0m/s以上时，则极易发生梯内人员伤亡事故。发明内容[0004]本发明的目的就是为了解决上述问题，提供一种电梯曳引机抱闸制动分压控制电路，其可以解决电梯运行中遇故障急停车时，因抱闸线圈电压立即切断，抱闸臂立即合上，电梯立即停止，由于速度惯性致使梯内人员伤亡的问题。[0005]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：[0006]电梯曳引机抱闸制动分压控制电路，其包括：抱闸分压控制电路内部电源，其负极接于曳引机抱闸线圈的-ZQ接线端子，该抱闸分压控制电路内部电源的正极依次连接有电阻R1、电阻R2、电阻R3、继电器K4以及二极管D1，所述二极管D1的负极接于曳引机抱闸线圈的+ZQ接线端子，所述电阻R1并联有继电器K1，电阻R2并联有继电器K2、电阻R3并联有继电器K3。[0007]该发明当电梯在运行过程中，因非安全回路故障而急停车时，采用抱闸线圈电压分压控制的办法，使抱闸臂与曳引机制动盘接触的摩擦力由小到大来实现电梯停梯的方法。应用此方法电梯在非安全回路故障状态下急停车时，可以使抱闸臂与曳引机制动盘之间所产生的摩擦距离变长，从而达到增加电梯急停车时轿厢的位移量，以此降低电梯急停车时轿厢的减速度，这相比目前电梯行业中出现非正常故障时立即将抱闸抱死对梯内人员的人身伤害程度将会减小很多。附图说明[0008]图1为电梯曳引机抱闸制动分压控制电路图。[0009]图2为电梯曳引机抱闸制动分压控制电路与抱闸线圈控制部分、曳引机抱闸线圈的连接关系图。具体实施方式3CN105775969A说明书2/2页[0010]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。[0011]参见图1，该图示出了电梯曳引机抱闸制动分压控制电路原理，在该图中包括抱闸分压控制电路内部电源、电阻R1电阻R2、电阻R3、继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4、二极管D1。[0012]具体而言，该发明电路由抱闸分压控制电路内部电源、电阻、二极管级继电器常开触点构成，抱闸分压控制电路内部电源正级和电阻R1一端、继电器K1常开点一端电连接；电阻R1另一端和继电器K1常开点另