一种高铁行李架用聚酯板及其制备方法.pdf
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相关资料
一种高铁行李架用聚酯板及其制备方法.pdf
本发明涉及一种高铁行李架用聚酯板及其制备方法,聚酯板包括:聚酯板本体(1):由内而外依次为聚酯层(11)、粘结层(12)和磨砂层(13);翻折板(2):翻折板(2)通过翻动转轴与聚酯板本体(1)连接;凹槽I(21);和凹槽II(22):凹槽II(22)与凹槽I(21)的形状大小相同,且均位于翻动转轴的对侧。制备方法为:S1聚酯原料预处理;S2无机原料预处理;S3注塑机预处理;S4塑化工序:S41聚酯层(11)的制作;S42粘结层(12)的制作;S43磨砂层(13)的制作;S5翻折板(2)的安装。本发明具有
一种高刚性聚酯基膜及其制备方法.pdf
本发明公开了一种高刚性聚酯基膜及其制备方法,它涉及聚酯基膜制备领域。聚酯基膜中间层由聚酯和刚性改性料混合,表层由聚酯和表面改性料混合;聚酯基膜采用三点拉伸工艺制成。聚酯基膜制备包括以下步骤:在酯化反应器内,将刚性结构改性单体加入到共聚酯中,再进入缩聚反应器缩聚,制得刚性改性料备用;挤出、铸片、纵向拉伸、横向拉伸,得到高刚性聚酯基膜。本发明的优点在于:采用刚性结构改性单体和共聚酯制备刚性改性料,通过共聚使改性单体避免发生团聚的现象,更容易均匀分散,从原材料方面解决刚性低的问题;通过在中间层小比例添加刚性改性
一种高铁用玻璃钢扣板及制备方法.pdf
本发明涉及高铁技术领域,具体是一种高铁用玻璃钢扣板,包括玻璃钢扣板主体,所述玻璃钢扣板主体包括玻璃钢底板和玻璃钢顶部,所述玻璃钢底板和玻璃钢顶部之间设置有支撑缓冲层和加强板,所述玻璃钢底板、支撑缓冲层、加强板和玻璃钢顶部之间均设置有固定粘合层,且玻璃钢底板、支撑缓冲层、加强板和玻璃钢顶部之间通过固定粘合层固定连接,所述支撑缓冲层包括支撑弹性架,所述支撑弹性架的截面形状设置为蜂窝状,且支撑弹性架的内部填充有隔音填充棉;通过设计的支撑缓冲层和加强板,在使用时可以通过支撑缓冲层的支撑弹性架和对玻璃钢扣板主体进行
一种高铁用防水涂料及其制备方法.pdf
本发明公开了一种高铁用防水涂料,由如下重量份的组分制成:环氧化SBS10‑15份、端氨基超支化聚硅氧烷35‑45份、羟基磺酸基共改性N,N'‑硫酰二咪唑3‑5份、五氧化二磷1‑3份、氮化硅纳米片3‑5份、偶联剂1‑2份、无机填料20‑30份、消泡剂2‑4份、流平剂1‑3份。本发明还提供了一种所述高铁用防水涂料的制备方法。本发明公开的高铁用防水涂料防水效果显著,综合性能佳,与基材粘结强度大,耐候性、机械力学性能和耐久性好,性能稳定性和耐热性优异。
一种高铁用聚酰亚胺线圈漆包线及其制备方法.pdf
本发明公开了一种高铁用聚酰亚胺线圈漆包线,包括导线,导线的外侧由内而外依次为聚酰亚胺漆层、聚氨酯漆绝缘层、自粘漆层和润滑剂;本发明在聚酰亚胺漆中加入了蜂窝状二氧化硅纳米管作为改性纳米材料,用于改良线圈漆包线在高低温下的反复耐冲击性能;主要原理在于,高铁停止时,低温下,聚酰亚胺漆层会收缩,高铁启动后,工作环境会迅速升温至200℃以上,聚酰亚胺漆层会发生膨胀,反复冲击之下,聚酰亚胺漆层会开裂,直接影响线圈漆包线的耐高温性能,而加入蜂窝状二氧化硅纳米管后,由于纳米管的中空结构,在收缩和膨胀时,具有非常好的弹性,