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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107215350A(43)申请公布日2017.09.29(21)申请号201710579353.5C08K3/22(2006.01)(22)申请日2017.07.17C08K3/14(2006.01)C09J169/00(2006.01)(71)申请人苏州迪迈塑胶有限公司C09J133/12(2006.01)地址215100江苏省苏州市相城区望亭镇C08G64/30(2006.01)华阳村新华村路C08G64/40(2006.01)(72)发明人杨光B32B27/36(2006.01)(74)专利代理机构北京挺立专利事务所(普通B32B27/08(2006.01)合伙)11265B32B27/18(2006.01)代理人倪钜芳B32B7/10(2006.01)B32B3/06(2006.01)(51)Int.Cl.B32B37/00(2006.01)B61D37/00(2006.01)B29D7/00(2006.01)C08L69/00(2006.01)C08L33/12(2006.01)C08K3/00(2006.01)C08K3/36(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图1页(54)发明名称一种高铁行李架用聚酯板及其制备方法(57)摘要本发明涉及一种高铁行李架用聚酯板及其制备方法,聚酯板包括:聚酯板本体(1):由内而外依次为聚酯层(11)、粘结层(12)和磨砂层(13);翻折板(2):翻折板(2)通过翻动转轴与聚酯板本体(1)连接;凹槽I(21);和凹槽II(22):凹槽II(22)与凹槽I(21)的形状大小相同,且均位于翻动转轴的对侧。制备方法为:S1聚酯原料预处理;S2无机原料预处理;S3注塑机预处理;S4塑化工序:S41聚酯层(11)的制作;S42粘结层(12)的制作;S43磨砂层(13)的制作;S5翻折板(2)的安装。本发明具有安全性能高、耐酸碱盐性能好、使用时间长以及成长效果好的优点。CN107215350ACN107215350A权利要求书1/2页1.一种高铁行李架用聚酯板,其特征在于,包括:聚酯板本体(1):由内而外依次为聚酯层(11)、粘结层(12)和磨砂层(13);翻折板(2):翻折板(2)通过翻动转轴与聚酯板本体(1)连接;凹槽I(21);和凹槽II(22):凹槽II(22)与凹槽I(21)的形状大小相同,且均位于翻动转轴的对侧。2.根据权利要求1所述的一种高铁行李架用聚酯板,其特征在于,所述聚酯层(11)由如下组分组成:聚碳酸酯90重量份;PMMA20-30重量份;分散剂1.0-1.5重量份。3.根据权利要求1所述的一种高铁行李架用聚酯板,其特征在于,所述粘结层(12)由如下组分组成:聚碳酸酯90重量份;PMMA15-18重量份;粘接剂5-8重量份。4.根据权利要求1所述的一种高铁行李架用聚酯板,其特征在于,所述磨砂层(13)由如下组分组成:PMMA52-56重量份;锂瓷石26-28重量份;碳化钨22-25重量份。5.权利要求1-4所述的一种高铁行李架用聚酯板的制备方法,其特征在于,包括如下步骤:S1聚酯原料预处理:将聚碳酸酯在热风式循环空气干燥机中进行干燥处理,干燥温度为105-110℃,干燥时间为7.0-8.0h,待用;S2无机原料预处理:将锂瓷石与碳化钨混合后粉碎至10-100nm,待用;S3注塑机预处理:将注塑系统预热;S4塑化工序:S41聚酯层(11)的制作:将PMMA和分散剂与S1步骤中预处理的聚碳酸酯均匀混合粉碎至≥80目,添加到螺筒I中,加热至熔融状态,放入模具I中成型形成光面;S42粘结层(12)的制作:将PMMA和粘接剂与S1步骤中预处理的聚碳酸酯均匀混合粉碎至≥80目,添加到螺筒II中,加热至熔融状态,放入模具II中挤塑成型形成光面;S43磨砂层(13)的制作:将PMMA与S2步骤中的锂瓷石和碳化钨均匀混合粉碎至≥80目,添加到螺筒III中,加热至熔融状态,放入模具III中冷却成型形成磨砂面;S5翻折板(2)的安装。6.根据权利要求5所述的一种高铁行李架用聚酯板的制备方法,其特征在于,所述聚碳酸酯的制备包括如下步骤:A原料混合:将芳香族二羟基化合物和碳酸二苯酯按1:1.2-1.4在混合罐内均匀混合,得到混合物待用;B酯交换反应:将A步骤中的混合物转移至酯交换反应器,加入芳香族二羟基化合物0.08-0.1当量的催化剂进行酯交换反应,酯交换温度为170-190℃,酯交换压力为12-2CN107215350A权利要求书2/2页15kPa,酯交换时间为3.0-4.5h;C预缩聚反应:将B步骤中酯交换的混合物转移至预缩聚反应器中,预缩聚时间为250-260℃,预缩聚压力为5-6kPa,预缩聚时间为1.5