一种高铁用聚酰亚胺线圈漆包线及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109135553A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201810766611.5H01B3/30(2006.01)(22)申请日2018.07.12H01B7/17(2006.01)H01B7/29(2006.01)(71)申请人浙江三行电气科技有限公司H01B13/00(2006.01)地址313000浙江省湖州市南浔区练市镇H01B13/06(2006.01)新会路818号H01B13/22(2006.01)(72)发明人冯海祥章利明高利泉郭利吉冯利忠高小峰沈华梁沈嘉俊(74)专利代理机构北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司11385代理人董芙蓉(51)Int.Cl.C09D179/08(2006.01)C09D7/61(2018.01)C09D175/04(2006.01)C09D5/25(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种高铁用聚酰亚胺线圈漆包线及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种高铁用聚酰亚胺线圈漆包线，包括导线，导线的外侧由内而外依次为聚酰亚胺漆层、聚氨酯漆绝缘层、自粘漆层和润滑剂；本发明在聚酰亚胺漆中加入了蜂窝状二氧化硅纳米管作为改性纳米材料，用于改良线圈漆包线在高低温下的反复耐冲击性能；主要原理在于，高铁停止时，低温下，聚酰亚胺漆层会收缩，高铁启动后，工作环境会迅速升温至200℃以上，聚酰亚胺漆层会发生膨胀，反复冲击之下，聚酰亚胺漆层会开裂，直接影响线圈漆包线的耐高温性能，而加入蜂窝状二氧化硅纳米管后，由于纳米管的中空结构，在收缩和膨胀时，具有非常好的弹性，故可以显著提升聚酰亚胺漆层的耐冲击性能，从而提升线圈漆包线的耐高温性能的耐久性。CN109135553ACN109135553A权利要求书1/1页1.一种高铁用聚酰亚胺线圈漆包线，其特征在于，包括导线，导线的外侧由内而外依次为聚酰亚胺漆层、聚氨酯漆绝缘层、自粘漆层和润滑剂；所述的聚酰亚胺层由特制的聚酰亚胺漆制成，所述的特制的聚酰亚胺漆，包括以下重量百分比的成分：聚酰胺酸溶液65-75%扩链型双马来酰亚胺预聚物溶液6-12%异氰酸酯2-5%改性纳米材料0.1-0.2%有机溶剂余量。2.如权利要求1所述的所述的高铁用聚酰亚胺线圈漆包线，其特征在于，所述的导线可以是铜导线，也可以是合金导线。3.如权利要求1所述的所述的高铁用聚酰亚胺线圈漆包线，其特征在于，聚酰胺酸溶液为固含量为20-40%的聚酰胺酸溶液；扩链型双马来酰亚胺预聚物溶液为固含量为20-40%的扩链型双马来酰亚胺预聚物溶液。4.如权利要求1所述的所述的高铁用聚酰亚胺线圈漆包线，其特征在于，所述的纳米改性材料为蜂窝状二氧化硅纳米管。5.一种高铁用聚酰亚胺线圈漆包线的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：A、熔炼金属或者合金，轧制、拉伸，得到所需厚度的金属导线；B、参考中国发明专利CN102874820A的方法制备蜂窝状二氧化硅纳米管；C、将聚酰胺酸溶液和扩链型双马来酰亚胺预聚物溶液按比例混合后，400-600rpm搅拌10-15min；加入蜂窝状二氧化硅纳米管，调节搅拌速度至800-1200rpm，继续搅拌20-30min，加入异氰酸酯，继续搅拌15-20min，最后加入有机溶剂，调节固含量和粘度，得到特制的聚酰亚胺漆；D、将导线浸入聚酰亚胺漆中，使导线表面包覆所需厚度的聚酰亚胺漆，200-220℃干燥15-20min；E、依次在导线外侧涂覆聚氨酯漆绝缘层、自粘漆层和润滑剂，即可。6.如权利要求5所述的高铁用聚酰亚胺线圈漆包线的制备方法，其特征在于，所述的步骤C中，聚酰亚胺漆的固含量为15-20%，粘度值为300-500cps。7.如权利要求5所述的高铁用聚酰亚胺线圈漆包线的制备方法，其特征在于，所述的步骤D中，干燥后，聚酰亚胺漆层的厚度为0.015-0.025mm。2CN109135553A说明书1/5页一种高铁用聚酰亚胺线圈漆包线及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及线圈漆包线技术领域，尤其涉及一种高铁用聚酰亚胺线圈漆包线及其制备方法。背景技术[0002]漆包线是绕组线的一个主要品种，由导体和绝缘层两部组成，裸线经退火软化后，再经过多次涂漆，烘焙而成。但要生产出既符合标准要求，又满足客户要求的产品并不容易，它受原材料质量，工艺参数，生产设备，环境等因素影响，因此，各种漆包线的质量特性各不相同，但都具备机械性能，化学性能，电性能，热性能四大性能。[0003]漆包线漆是应用于电工设备的不可缺少的电绝缘涂料，是控制电气设备经济技术指标和运行寿命的关键原料之一。随着时代的发展与科技的进步，在漆包线应用的很多领域大量出现大功率高负荷运行的电机，对漆包线的耐温等级提出了更高要求。比如，中国