一种地铁隧道用掘进装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107939411A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711277688.8(22)申请日2017.12.06(71)申请人徐州迈斯特机械科技有限公司地址221000江苏省徐州市贾汪区众创空间产业园210室(72)发明人郭楠楠(74)专利代理机构北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616代理人高志军(51)Int.Cl.E21D9/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种地铁隧道用掘进装置(57)摘要本发明公开了一种地铁隧道用掘进装置，它包括截割部（1）、铲板部（2）、运输机（3）、掘进本体部（4）、行走部（5）、支承部（6）、润滑装置（7）、液压机构（8）、电气装置（9）和护板部（10），所述掘进本体部（4）一侧设有液压机构（8），所述液压机构（8）一端设有截割部（1），所述掘进本体部（4）下端设有铲板部（2），所述掘进本体部（4）另一侧设有电气装置（9），所述电气装置（9）下端设有护板部（10），所述护板部下方设有行走部，所述护板部一侧设有支承部，所述支承部上设有润滑装置，所述支承部另一侧还设有运输机。本发明采用地铁隧道用掘进装置，结构设计合理，专用于地铁隧道的掘进工作，工作效率高。CN107939411ACN107939411A权利要求书1/1页1.一种地铁隧道用掘进装置，其特征在于：它包括截割部（1）、铲板部（2）、运输机（3）、掘进本体部（4）、行走部（5）、支承部（6）、润滑装置（7）、液压机构（8）、电气装置（9）和护板部（10），所述掘进本体部（4）一侧设有液压机构（8），所述液压机构（8）一端设有截割部（1），所述掘进本体部（4）下端设有铲板部（2），所述掘进本体部（4）另一侧设有电气装置（9），所述电气装置（9）下端设有护板部（10），所述护板部（10）下方设有行走部（5），所述护板部（10）一侧设有支承部（6），所述支承部（6）上设有润滑装置（7），所述支承部（6）另一侧还设有运输机（3）。2.根据权利要求1所述的地铁隧道用掘进装置，其特征在于：所述截割部（1）和铲板部（2）均为不锈钢材料制成。3.根据权利要求1所述的地铁隧道用掘进装置，其特征在于：所述电气装置（9）一侧还电性有控制器。4.根据权利要求1所述的地铁隧道用掘进装置，其特征在于：所述支承部（6）和护板部（10）均为铸造尼龙材料制成。2CN107939411A说明书1/2页一种地铁隧道用掘进装置技术领域[0001]本发明涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种地铁隧道用掘进装置。背景技术[0002]随着经济和科技的快速发展，城市地下交通体系日益成熟，随之而来地是，相关的地下交通隧道施工技术也在进步。目前，现有的地铁隧道用掘进装置存在结构设计不合理，亟需本领域技术人员研究出一种新的地铁隧道用掘进装置。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种地铁隧道用掘进装置。[0004]为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：一种地铁隧道用掘进装置，它包括截割部、铲板部、运输机、掘进本体部、行走部、支承部、润滑装置、液压机构、电气装置和护板部，所述掘进本体部一侧设有液压机构，所述液压机构一端设有截割部，所述掘进本体部下端设有铲板部，所述掘进本体部另一侧设有电气装置，所述电气装置下端设有护板部，所述护板部下方设有行走部，所述护板部一侧设有支承部，所述支承部上设有润滑装置，所述支承部另一侧还设有运输机。[0005]作为优选地，所述截割部和铲板部均为不锈钢材料制成。[0006]作为优选地，所述电气装置一侧还电性有控制器。[0007]作为优选地，所述支承部和护板部均为铸造尼龙材料制成。[0008]基于上述技术方案，本发明的与现有技术相比具有如下技术优点：本发明采用地铁隧道用掘进装置，掘进本体部一侧设有液压机构，液压机构一端设有截割部，掘进本体部下端设有铲板部，掘进本体部另一侧设有电气装置，电气装置下端设有护板部，护板部下方设有行走部，护板部一侧设有支承部，支承部上设有润滑装置，支承部另一侧还设有运输机，结构设计合理，专用于地铁隧道的掘进工作，工作效率高，使用寿命长；截割部和铲板部均为不锈钢材料制成，不易生锈；电气装置一侧还电性有控制器，采用控制器，便于控制地铁隧道用掘进装置的工作；支承部和护板部均采用铸造尼龙材料制成，铸造成型简单，成本低廉，强度高。附图说明[0009]图1为本发明地铁隧道用掘进装置的结构示意图。[0010]图中：1.截割部，2.铲板部，3.运输机，4.掘进本体部，5.行走部，6.支承部，7.润滑装置，8.液压机构，9.电气装置，10.护板部。具体实施方式[0011]下面结合附图和