动力电池箱体结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109599518A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201811511912.XH01M10/625(2014.01)(22)申请日2018.12.11H01M10/6567(2014.01)(71)申请人江苏金坛绿能新能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区华城中路168号申请人江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司(72)发明人吴潇吴建中马鑫朱琛琦张新(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张永生(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称动力电池箱体结构(57)摘要本发明公开了一种动力电池箱体结构，包括一对箱体侧壁和设在一对箱体侧壁之间的底板，所述箱体侧壁为腔体结构，其包括相对设置冷却液型腔和相变材质型腔，冷却液型腔设在箱体侧壁的外侧，相变材质型腔设在箱体侧壁的内侧。该动力电池箱体结构设计合理，冷却液型腔设置箱体侧壁外侧，在箱体侧壁内侧设有相变材质型腔，可以有效的带走热量还可以防止漏液到内部，结构简单，冷却效果好，安装简便，成本低。CN109599518ACN109599518A权利要求书1/1页1.一种动力电池箱体结构，包括一对箱体侧壁和设在一对箱体侧壁之间的底板，其特征在于：所述箱体侧壁为腔体结构，其包括相对设置冷却液型腔和相变材质型腔，冷却液型腔设在箱体侧壁的外侧，相变材质型腔设在箱体侧壁的内侧。2.如权利要求1所述动力电池箱体结构，其特征在于：所述冷却液型腔和相变材质型腔均为方形腔体。3.如权利要求1所述动力电池箱体结构，其特征在于：所述箱体侧壁的顶部外侧设有伸出部，伸出部设有用于固定箱盖的箱体螺栓连接处。4.如权利要求1所述动力电池箱体结构，其特征在于：所述箱体侧壁的底部内侧设有支撑梁，底板端部对应支撑梁设有对接槽。5.如权利要求1所述动力电池箱体结构，其特征在于：所述一对箱体侧壁的结构相同，对称设置。6.如权利要求1所述动力电池箱体结构，其特征在于：所述箱体侧壁的两端部内均设有加强结构，冷却液型腔和相变材质型腔位于两端加强结构之间。7.如权利要求1所述动力电池箱体结构，其特征在于：所述箱体侧壁为“Z”字型结构。8.如权利要求3所述动力电池箱体结构，其特征在于：所述伸出部的端面上设有用于防水的凸台。9.如权利要求4所述动力电池箱体结构，其特征在于：所述支撑梁位于对接槽中通过摩擦搅拌焊相连。10.如权利要求4所述动力电池箱体结构，其特征在于：所述底板为腔体结构，两端结构相同，两对接槽之间设有加强结构。2CN109599518A说明书1/2页动力电池箱体结构技术领域[0001]本发明涉及汽车动力电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池箱体结构。背景技术[0002]当前电动汽车发展迅速，其电池在工作过程产生的热量不能忽视，电池模组内的温度环境变化对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，使PACK内温度维持的一定的温度范围区间内就显示尤其重要，这主要是通过热管理系统来实现。现有技术多为在箱体内部增加冷却板或者其他制冷的物件进行强制制冷，即增加了物料的成本，也影响了生产的效率，导热效率通过多物体之间以及箱体内部的传导而导致冷却效率的降低；并且结构复杂，不便于布置安装。发明内容[0003]针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种动力电池箱体结构，以达到结构简单，冷却效果好的目的。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：[0005]该动力电池箱体结构，包括一对箱体侧壁和设在一对箱体侧壁之间的底板，所述箱体侧壁为腔体结构，其包括相对设置冷却液型腔和相变材质型腔，冷却液型腔设在箱体侧壁的外侧，相变材质型腔设在箱体侧壁的内侧。[0006]进一步的，所述冷却液型腔和相变材质型腔均为方形腔体。[0007]所述箱体侧壁的顶部外侧设有伸出部，伸出部设有用于固定箱盖的箱体螺栓连接处。[0008]所述箱体侧壁的底部内侧设有支撑梁，底板端部对应支撑梁设有对接槽。[0009]所述一对箱体侧壁的结构相同，对称设置。[0010]所述箱体侧壁的两端部内均设有加强结构，冷却液型腔和相变材质型腔位于两端加强结构之间。[0011]所述箱体侧壁为“Z”字型结构。[0012]所述伸出部的端面上设有用于防水的凸台。[0013]所述支撑梁位于对接槽中通过摩擦搅拌焊相连。[0014]所述底板为腔体结构，两端结构相同，两对接槽之间设有加强结构。[0015]本发明与现有技术相比，具有以下优点：[0016]该动力电池箱体结构设计合理，冷却液型腔设置箱体侧壁外侧，在箱体侧壁内侧设有相变材质型腔，可以有效的带走热量还可以