动力电池箱体的框架结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112060933A(43)申请公布日2020.12.11(21)申请号202010984395.9(22)申请日2020.09.18(71)申请人常熟市汽车饰件股份有限公司地址215500江苏省苏州市常熟市海虞北路288号(72)发明人傅浩赵海斌(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人张俊范(51)Int.Cl.B60L50/60(2019.01)H01M2/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称动力电池箱体的框架结构(57)摘要本发明公开了一种动力电池箱体的框架结构，包括框架底面和围绕底面设置的侧壁，框架底面包括连续纤维增强热塑性复合材料底层，连续纤维增强热塑性复合材料底层经模压形成一条横向凸棱以及若干纵向凸棱，横向凸棱与纵向凸棱将框架底面划分为若干加强区，每个加强区的至少一边为框架底面的边，每个加强区的连续纤维增强热塑性复合材料底层经模压形成树枝生长状的延伸凸棱，延伸凸棱设有至少一个分叉，延伸凸棱的起始端位于横向凸棱，每个加强区的凹陷区域表面由热塑性材料注塑形成蜂窝网。本发明结合了连续纤维增强热塑性复合材料的树枝生长状加强结构以及注塑的蜂窝网加强结构，使动力电池箱体的框架结构的底面抗冲击和抗弯性能都提到提升。CN112060933ACN112060933A权利要求书1/1页1.一种动力电池箱体的框架结构，其特征在于，包括框架底面和围绕底面设置的侧壁，所述框架底面包括连续纤维增强热塑性复合材料底层，所述连续纤维增强热塑性复合材料底层经模压形成一条横向凸棱以及若干纵向凸棱，所述横向凸棱与所述纵向凸棱将所述框架底面划分为若干加强区，每个所述加强区的至少一边为所述框架底面的边，每个所述加强区的所述连续纤维增强热塑性复合材料底层经模压形成树枝生长状的延伸凸棱，所述延伸凸棱设有至少一个分叉，所述延伸凸棱的起始端位于所述横向凸棱，每个所述加强区的凹陷区域表面由热塑性材料注塑形成蜂窝网。2.根据权利要求1所述的动力电池箱体的框架结构，其特征在于，所述延伸凸棱由根凸棱、第一分支凸棱和第二分支凸棱组成，所述根凸棱的起始端位于所述横向凸棱，所述第一分支凸棱的起始端位于所述根凸棱，所述第二分支凸棱的起始端位于所述第一分支凸棱。3.根据权利要求1所述的动力电池箱体的框架结构，其特征在于，所述蜂窝网的高度不高于横向凸棱、纵向凸棱及延伸凸棱。4.根据权利要求1所述的动力电池箱体的框架结构，其特征在于，所述框架底面的总厚度不高于5mm，所述连续纤维增强热塑性复合材料底层厚度为1～2mm。5.根据权利要求1所述的动力电池箱体的框架结构，其特征在于，所述蜂窝网的六边形单元的边长为8～100mm。6.根据权利要求1所述的动力电池箱体的框架结构，其特征在于，每个所述加强区的边长为300～1000mm。7.根据权利要求1所述的动力电池箱体的框架结构，其特征在于，所述横向凸棱及所述纵向凸棱的宽度为30～200mm，所述延伸凸棱的宽度为20～100mm。2CN112060933A说明书1/3页动力电池箱体的框架结构技术领域[0001]本发明涉及一种电池箱体结构，特别是涉及一种动力电池箱体的框架结构。背景技术[0002]目前新能源汽车的动力电池箱体基本都是金属材质，而车辆的轻量化发展要求车辆零部件减少金属件的使用。因此需要考虑动力电池箱体的材料替换方案，现有技术中常用于车辆轻量化的非金属材料主要是纤维增强的热塑性复合材料以及单纯热塑性材料，这两种材料存在各自的优点与缺点：1)连续纤维增强热塑性复合材料具有重量轻，抗冲击等特性，但是刚度较差；2)热塑性材料有较好的刚度，但抗冲击性较差。由于动力电池箱在体积空间上有严格要求，两种材料单独使用，其结构强度都不具备承载动力电池的能力。发明内容[0003]针对上述现有技术缺陷，本发明的任务在于提供一种动力电池箱体的框架结构，解决使用轻量化材料结构强度不能满足要求的问题。[0004]本发明技术方案如下：一种动力电池箱体的框架结构，包括框架底面和围绕底面设置的侧壁，所述框架底面包括连续纤维增强热塑性复合材料底层，所述连续纤维增强热塑性复合材料底层经模压形成一条横向凸棱以及若干纵向凸棱，所述横向凸棱与所述纵向凸棱将所述框架底面划分为若干加强区，每个所述加强区的至少一边为所述框架底面的边，每个所述加强区的所述连续纤维增强热塑性复合材料底层经模压形成树枝生长状的延伸凸棱，所述延伸凸棱设有至少一个分叉，所述延伸凸棱的起始端位于所述横向凸棱，每个所述加强区的凹陷区域表面由热塑性材料注塑形成蜂窝网。[0005]进一步地，所述延伸凸棱由根凸棱、第一分支凸棱和第二分支凸棱组成，所述根凸棱的起始端位于所述横向凸棱