纯电动车用热泵系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109747379A(43)申请公布日2019.05.14(21)申请号201811627850.9B60H1/22(2006.01)(22)申请日2018.12.28(71)申请人大乘汽车有限公司地址213200江苏省常州市金坛区华城中路168号申请人江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司(72)发明人吴潇吴建中林永朱琛琦方谊茂金建伟陈炜霞梁柱盛陈楠钱佳赵金英吴秉利(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱顺利(51)Int.Cl.B60H1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称纯电动车用热泵系统(57)摘要本发明公开了一种纯电动车用热泵系统，包括电动压缩机、与电动压缩机连接的第一换热器和气液分离器、与第一换热器连接的膨胀阀、与膨胀阀连接的第二换热器、与第二换热器和气液分离器连接的第一截止阀、与第一换热器连接的第一水阀、与第一水阀连接的冷却模块总成和第二水阀、与第二水阀连接的第一水泵、与第一水泵连接的PTC电加热器、与PTC电加热器连接的第三水阀、与气液分离器连接的蒸发器、与蒸发器和第二换热器连接的第二截止阀、与气液分离器和第三水阀连接的第三换热器以及与第三换热器和第二换热器连接的第三截止阀。本发明的纯电动车用热泵系统，效率高，耗能少，具有结构简单、易于控制、节能高效、使用维护方便的特点。CN109747379ACN109747379A权利要求书1/1页1.纯电动车用热泵系统，其特征在于：包括电动压缩机、与电动压缩机连接的第一换热器和气液分离器、与第一换热器连接的膨胀阀、与膨胀阀连接的第二换热器、与第二换热器和气液分离器连接的第一截止阀、与第一换热器连接的第一水阀、与第一水阀连接的冷却模块总成和第二水阀、与第二水阀连接的第一水泵、与第一水泵连接的PTC电加热器、与PTC电加热器连接的第三水阀、与气液分离器连接的蒸发器、与蒸发器和第二换热器连接的第二截止阀、与气液分离器和第三水阀连接的第三换热器以及与第三换热器和第二换热器连接的第三截止阀。2.根据权利要求1所述的纯电动车用热泵系统，其特征在于：所述第一水阀为三通阀。3.根据权利要求2所述的纯电动车用热泵系统，其特征在于：还包括与所述第二水阀和驱动电机总成连接的第二水泵，第二水阀为三通阀。4.根据权利要求1至3任一所述的纯电动车用热泵系统，其特征在于：所述第三水阀为三通阀，第三水阀的进水口与所述PTC电加热器和所述第二截止阀连接。5.根据权利要求1至4任一所述的纯电动车用热泵系统，其特征在于：还包括与所述第二水阀连接的膨胀水壶。2CN109747379A说明书1/3页纯电动车用热泵系统技术领域[0001]本发明属于电动汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种纯电动车用热泵系统。背景技术[0002]相比传统燃油车单冷空调制冷和发动机余热制热的模式，纯电动车多采用单冷空调制冷以及PTC电加热器制热的模式，但由于PTC电加热器的效率低、耗电量大，在室外温度较低时，会大幅度降低电动车的行驶里程，这非常不利于纯电动车的正常运行。发明内容[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种纯电动车用热泵系统。[0004]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：纯电动车用热泵系统，包括电动压缩机、与电动压缩机连接的第一换热器和气液分离器、与第一换热器连接的膨胀阀、与膨胀阀连接的第二换热器、与第二换热器和气液分离器连接的第一截止阀、与第一换热器连接的第一水阀、与第一水阀连接的冷却模块总成和第二水阀、与第二水阀连接的第一水泵、与第一水泵连接的PTC电加热器、与PTC电加热器连接的第三水阀、与气液分离器连接的蒸发器、与蒸发器和第二换热器连接的第二截止阀、与气液分离器和第三水阀连接的第三换热器以及与第三换热器和第二换热器连接的第三截止阀。[0005]所述第一水阀为三通阀。[0006]所述的纯电动车用热泵系统还包括与所述第二水阀和驱动电机总成连接的第二水泵，第二水阀为三通阀。[0007]所述第三水阀为三通阀，第三水阀的进水口与所述PTC电加热器和所述第二截止阀连接。[0008]所述的纯电动车用热泵系统还包括与所述第二水阀连接的膨胀水壶。[0009]本发明的纯电动车用热泵系统，效率高，耗能少，具有结构简单、易于控制、节能高效、使用维护方便的特点。附图说明[0010]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：[0011]图1是纯电动车用热泵系统的结构示意图；[0012]图中标记为：1、电动压缩机；2、第一换热器；3、气液分离器；4、膨胀阀；5、第二换热器；6、第一截止阀；7、第一水阀；8、冷却模块总成；9、第二水阀；10、第一水泵；11、PTC电加热器