车顶自行车固定架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111016807A(43)申请公布日2020.04.17(21)申请号201911396888.4(22)申请日2019.12.30(71)申请人杭州迈杰教育科技有限公司地址310000浙江省杭州市余杭区仓前街道余杭塘路2618号2号楼(72)发明人陈普德(74)专利代理机构杭州创智卓英知识产权代理事务所(普通合伙)33324代理人唐超文(51)Int.Cl.B60R9/042(2006.01)B60R9/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称车顶自行车固定架(57)摘要本发明涉及一种车顶自行车固定架，包括：第一固定杆组，用于固持自行车；翻转机构，所述翻转机构的一端可转动式装设于汽车的车顶面板，另一端可转动式装设于所述第一固定杆组；及，驱动机构，所述驱动机构装设于所述车顶面板，并与所述翻转机构转动配合，用于带动所述翻转机构转动以使所述第一固定杆组移动至所述车顶面板上。本发明的技术方案通过驱动机构带动翻转机构进行翻转操作，翻转机构带动第一固定杆组移动至车顶面板，进而令固持在第一固定杆组上的自行车随第一固定杆组移动至车顶面板上放置，整个过程无需人工搬动自行车至车顶面板处进行固持，其操作简单，有效的提高了用户的体验感受。CN111016807ACN111016807A权利要求书1/1页1.一种车顶自行车固定架，其特征在于，包括：第一固定杆组(10)，用于固持自行车；翻转机构(20)，所述翻转机构(20)的一端可转动式装设于汽车的车顶面板(30)，另一端可转动式装设于所述第一固定杆组(10)；及，驱动机构(40)，所述驱动机构(40)装设于所述车顶面板(30)，并与所述翻转机构(20)转动配合，用于带动所述翻转机构(20)转动以使所述第一固定杆组(10)移动至所述车顶面板(30)上。2.如权利要求1所述的车顶自行车固定架，其特征在于，所述第一固定杆组(10)包括：多个第一固定杆(11)，各所述第一固定杆(11)之间相平行间隔设置，且各所述第一固定杆(11)之间相夹持配合以对自行车进行固持。3.如权利要求2所述的车顶自行车固定架，其特征在于，所述第一固定杆(11)包括：第一杆件(111)及第二杆件(112)，所述第一杆件(111)与所述翻转机构(20)远离所述驱动机构(40)的端部相铰接；所述第二杆件(112)固定连接于所述第一杆件(111)背向所述驱动机构(40)的一侧。4.如权利要求1所述的车顶自行车固定架，其特征在于，所述翻转机构(20)包括：第一旋转臂(21)及第二旋转臂(22)，所述第一旋转臂(21)的一端可转动式连接于所述第一固定杆组(10)，另一端可转动式装设于所述车顶面板(30)并与所述驱动机构(40)相连接；所述第二旋转臂(22)的一端可转动式连接于所述第一固定杆组(10)，另一端可转动式装设于所述车顶面板(30)，且所述第二旋转臂(22)与所述第一旋转臂(21)相间隔设置。5.如权利要求4所述的车顶自行车固定架，其特征在于，所述车顶自行车固定架(100)还包括：第二固定杆组(50)，所述第二固定杆组(50)固定装设于所述车顶面板(30)，所述第一旋转臂(21)远离所述第一固定杆组(10)的端部可转动式连接于所述第二固定杆组(50)，所述第二旋转臂(22)远离所述第一固定杆组(10)的端部可转动式连接于所述第二固定杆组(50)。6.如权利要求1所述的车顶自行车固定架，其特征在于，所述驱动机构(40)包括：涡轮(41)及蜗杆(42)，所述涡轮(41)可转动式装设于所述车顶面板(30)并与所述翻转机构(20)相连接，所述蜗杆(42)连接于所述涡轮(41)并与所述涡轮(41)传动配合。7.如权利要求6所述的车顶自行车固定架，其特征在于，所述驱动机构还包括多个固定座(43)，各所述固定座(43)相间隔设置并装设于所述车顶面板(30)，所述蜗杆(42)穿设于各所述固定座(43)并可相对于各所述固定座(43)转动。8.如权利要求5所述的车顶自行车固定架，其特征在于，所述车顶自行车固定架(100)还包括：第三固定杆组(60)及框型件(70)，所述第三固定杆组(60)固定装设于所述车顶面板(30)，所述框型件(70)固定装设于所述第三固定杆组(60)背向所述车顶面板(30)的一侧，且所述第二固定杆组(50)固定装设于所述框型件(70)背向所述第三固定杆组(60)的一侧。9.如权利要求3所述的车顶自行车固定架，其特征在于，所述第一杆件(111)及所述第二杆件(112)呈Y型连接。2CN111016807A说明书1/5页车顶自行车固定架技术领域[0001]本发明涉及汽车辅助用具技术领域，特别是涉及一种车顶自行车固定架。背景技术[