车辆计时方法、计时传感器和接收器、客户端及计时系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112308999A(43)申请公布日2021.02.02(21)申请号201910693958.6(22)申请日2019.07.30(71)申请人北京八迈科技有限公司地址102403北京市房山区琉璃河镇周庄村村委会东120米(72)发明人王朝华(74)专利代理机构北京三聚阳光知识产权代理有限公司11250代理人马永芬(51)Int.Cl.G07C1/24(2006.01)G07C1/30(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称车辆计时方法、计时传感器和接收器、客户端及计时系统(57)摘要本发明公开了一种车辆计时方法，计时传感器设置在车辆上，在计时传感器中，当车辆经过预设的交变磁场时产生互感信号；当互感信号满足预设的条件时，判定车辆正常过线；将正常过线状态与车辆标识组成过线信息并发送。在计时接收器中，对接收到的信号进行解析，当信号中同时携带正常过线状态与车辆标识时，判定信号为过线信息，并发送至客户端。在客户端中，接收计时接收器发送的过线信息；在过线信息中提取车辆标识，根据车辆标识确定过线的车辆，并将接收到过线信息的时间作为车辆的过线时间；根据相邻两个过线时间的差值得到一圈的用时。本发明的计时方法，不会造成数据干扰，具有计时准确的优点。CN112308999ACN112308999A权利要求书1/2页1.一种车辆计时方法，应用于计时传感器，所述计时传感器设置在所述车辆上，其特征在于，包括：当所述车辆经过预设的交变磁场时，产生互感信号；判断所述互感信号是否满足预设的条件，当满足时，判定所述车辆正常过线；当所述车辆正常过线时，将正常过线状态与车辆标识组成过线信息，并发送所述过线信息。2.一种车辆计时方法，应用于计时接收器，其特征在于，包括：对接收到的信号进行解析，得到所述信号中携带的信息；当所述信号中同时携带正常过线状态与车辆标识时，判定所述信号为过线信息，并将所述过线信息发送至客户端。3.一种车辆计时方法，应用于客户端，其特征在于，包括：接收计时接收器发送的过线信息；在所述过线信息中提取车辆标识，根据所述车辆标识确定过线的车辆，并将接收到所述过线信息的时间作为所述车辆的过线时间；计算所述车辆第n个过线时间与第n-1个过线时间的差值，将所述差值作为所述车辆第n-1圈的用时，其中n大于等于2。4.根据权利要求3所述的计时方法，其特征在于，还包括：接收参赛人员的标识信息，建立所述参赛人员与车辆的对应关系；对所有车辆的每圈用时进行统计分析，得到每个车辆的客观成绩和/或比较成绩；根据所述参赛人员与车辆的对应关系、及每个车辆的客观成绩和/或比较成绩，得到所述参赛人员的客观成绩和/或比较成绩。5.一种计时传感器，所述计时传感器设置在车辆上，其特征在于，包括：感应模块，用于当所述车辆经过预设的交变磁场时，产生互感信号；第一处理模块，用于判断所述互感信号是否满足预设的条件，当满足时，判定所述车辆正常过线；当所述车辆正常过线时，将正常过线状态与车辆标识组成过线信息；第一发送模块，用于发送所述过线信息。6.根据权利要求5所述的计时传感器，其特征在于：所述感应模块为电磁传感器。7.一种计时接收器，其特征在于，包括：第一接收模块，用于接收信号；解析模块，用于对接收到的信号进行解析，得到所述信号中携带的信息，并当所述信号中同时携带正常过线状态与车辆标识时，判定所述信号为过线信息；第二发送模块，用于将所述过线信息发送至客户端。8.一种客户端，其特征在于，包括：第二接收模块，用于接收计时接收器发送的过线信息；第二处理模块，用于在所述过线信息中提取车辆标识，根据所述车辆标识确定过线的车辆，并将接收到所述过线信息的时间作为所述车辆的过线时间；第三处理模块，用于计算所述车辆第n个过线时间与第n-1个过线时间的差值，将所述差值作为所述车辆第n-1圈的用时，其中n大于等于2。9.根据权利要求8所述的客户端，其特征在于，还包括第三接收模块；2CN112308999A权利要求书2/2页所述第三接收模块，用于接收参赛人员的标识信息，建立所述参赛人员与车辆的对应关系；所述第三处理模块，还用于对所有车辆的每圈用时进行统计分析，得到每个车辆的客观成绩和/或比较成绩；根据所述参赛人员与车辆的对应关系、及每个车辆的客观成绩和/或比较成绩，得到所述参赛人员的客观成绩和/或比较成绩。10.一种计时系统，包括权利要求5～6所述的计时传感器、权利要求7所述的计时接收器、及权利要求8～9所述的客户端。3CN112308999A说明书1/7页车辆计时方法、计时传感器和接收器、客户端及计时系统技术领域[0001]本发明涉及比赛计时技术领域，具体涉及一种车辆计时方法、计时传感器、计时接收器、客户端及计