电动汽车继电器粘连检测电路及其检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112526337A(43)申请公布日2021.03.19(21)申请号202011423406.2(22)申请日2020.12.08(71)申请人深圳威迈斯新能源股份有限公司地址518000广东省深圳市南山区科技园北区五号路风云大厦5楼(72)发明人冯颖盈姚顺冯仁伟(74)专利代理机构深圳市康弘知识产权代理有限公司44247代理人林伟敏(51)Int.Cl.G01R31/327(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称电动汽车继电器粘连检测电路及其检测方法(57)摘要本发明公开了电动汽车继电器粘连检测电路及其检测方法，其中电动汽车继电器粘连检测电路包括串接在正极母线中的主正继电器S1、串接在负极母线中的主负继电器S2、与主正继电器S1并联的第一感应支路、与主负继电器S2并联的第二感应支路、隔离变压器T1和粘连判断模块；隔离变压器T1的第一绕组N1和第二绕组N2分别串接在第一感应支路和第二感应支路中，第三绕组N3串接在粘连判断模块中，粘连判断模块通过第三绕组N3反馈第一和第二感应支路中的阻值、并根据采样结果判断主正继电器S1和主负继电器S2是否粘连；本发明不需要通过一步步闭合主负主正继电器单步进行继电器粘连检测，可以大大降低系统复杂度，缩短检测时间。CN112526337ACN112526337A权利要求书1/2页1.一种电动汽车继电器粘连检测电路，包括高压电池BAT、负载、串接在正极母线中的主正继电器S1、串接在负极母线中的主负继电器S2，其特征在于，还包括与所述主正继电器S1并联的第一感应支路、与所述主负继电器S2并联的第二感应支路、隔离变压器T1和粘连判断模块；所述隔离变压器T1包括第一绕组N1、第二绕组N2和第三绕组N3，第一绕组N1串接在所述第一感应支路中，第二绕组N2串接在所述第二感应支路中，第三绕组N3串接在所述粘连判断模块中，粘连判断模块通过第三绕组N3反馈第一和第二感应支路中的阻值、并据此判断主正继电器S1和主负继电器S2是否粘连。2.如权利要求1所述的电动汽车继电器粘连检测电路，其特征在于，所述第一感应支路包括串联的第一二极管D1和第一特征电阻R1，其中第一二极管D1的阳极连接高压电池BAT的正极、其阴极连接第一特征电阻R1的一端，第一特征电阻R1的另一端通过所述第一绕组N1连接负载的正极LOAD+；所述第二感应支路包括串联的第二二极管D2和第二特征电阻R2，其中第二二极管D2的阴极连接高压电池BAT的负极、其阳极连接第二特征电阻R2的一端，第二特征电阻R2的另一端通过所述第二绕组N2连接负载的负极LOAD‑。3.如权利要求2所述的电动汽车继电器粘连检测电路，其特征在于，所述第一特征电阻R1和第二特征电阻R2的阻值不相同。4.如权利要求2所述的电动汽车继电器粘连检测电路，其特征在于，所述粘连判断模块包括上拉电阻R3、第三开关S3和控制器，其中上拉电阻R3的一端连接固定电平VCC，上拉电阻R3的另一端连接采样点A，所述采样点A连接所述第三绕组N3的一端和控制器的采样输入端，第三绕组N3的另一端通过第三开关S3接地，控制器控制第三开关S3的导通和截止。5.如权利要求2所述的电动汽车继电器粘连检测电路，其特征在于，所述粘连判断模块包括上拉电阻R3、第三开关S3和控制器，其中固定电平VCC通过第三绕组N3连接采样点A，所述采样点A连接上拉电阻R3的一端和控制器的采样输入端，上拉电阻R3的另一端通过第三开关S3接地，控制器控制第三开关S3的导通和截止。6.如权利要求4所述的电动汽车继电器粘连检测电路，其特征在于，所述第三开关S3采用信号继电器、三极管、MOS管、半导体开关中的一种。7.如权利要求1至6任一项所述的电动汽车继电器粘连检测电路，其特征在于，所述主正继电器S1两端并联预充支路，所述预充支路包括串联的预充继电器S0和预充电阻R0；预充继电器S0与第四感应支路并联；所述第四感应支路包括串联的第四二极管D4和第四特征电阻R4，其中第四二极管D4的阳极连接高压电池BAT的正极、其阴极连接第四特征电阻R4的一端，第四特征电阻R4的另一端通过第四绕组N4连接负载的正极LOAD+；所述第四绕组N4为隔离变压器T1的一个绕组。8.如权利要求7所述的电动汽车继电器粘连检测电路，其特征在于，所述第一特征电阻R1、第二特征电阻R2、第四特征电阻R4的阻值各不同。9.一种电动汽车继电器粘连检测电路的检测方法，其特征在于，所述粘连检测电路采用权利要求1至6任一项所述的电动汽车继电器粘连检测电路，所述检测方法包括：步骤1、断开主正继电器S1和主负继电器S2；步骤2、闭合第三开关S3；步骤3、延时T后检测采样点A的电压；步骤4、将采样点