一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114233452A(43)申请公布日2022.03.25(21)申请号202111565547.2F01N13/18(2010.01)(22)申请日2021.12.20(71)申请人东台施迈尔新材料科技有限公司地址224299江苏省盐城市东台市经济开发区纬五路15号(72)发明人奚卫平(74)专利代理机构苏州国卓知识产权代理有限公司32331代理人周鑫(51)Int.Cl.F01N13/00(2010.01)F01N3/04(2006.01)F01N3/05(2006.01)F01N3/28(2006.01)F01N13/08(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置(57)摘要本发明公开的属于汽车排气技术领域，具体为一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置，包括连接管、密封机构与排气管，所述密封机构包括壳体、设在壳体左右两侧的密封连接机构，且连接管、排气管与壳体相接近的一端均通过密封连接机构与壳体连接，本发明通过在壳体外壁上设有金属管，同时金属管内的通槽二通过通槽三、通槽四能够与壳体内的通槽一连通，在连接管内排入壳体内的尾气温度过高时，能够通过小型电机的转动来打开阀门，从而使得通槽一中的气体从通槽四进入通槽二中，热气流在通槽二中将热量传导至金属管，实现散热降温，再从通槽三排入通槽一中，实现对尾气温度的控制，避免尾气温度过高导致催化单元失效的情况。CN114233452ACN114233452A权利要求书1/1页1.一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置，包括连接管(1)、密封机构与排气管(3)，其特征在于：所述密封机构包括壳体(2)、设在壳体(2)左右两侧的密封连接机构，且连接管(1)、排气管(3)与壳体(2)相接近的一端均通过密封连接机构与壳体(2)连接，所述壳体(2)内横向开设有通槽一(16)，且壳体(2)外壁上设有用于散热的金属管(9)，所述金属管(9)内开设有通槽二(15)，且壳体(2)内左右两侧分别纵向开设有通槽三(14)与通槽四(12)，所述通槽三(14)、通槽四(12)均与通槽一(16)、通槽二(15)连通，且通槽四(12)中设有阀门(13)，所述壳体(2)内设有小型电机，且小型电机的输出轴贯穿通槽四(12)与阀门(13)的一端连接，所述阀门(13)的另一端通过轴承与通槽四(12)内壁连接。2.根据权利要求1所述的一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置，其特征在于：所述金属管(9)外壁上套设有多个金属环(10)，且金属管(9)外壁与通槽二(15)之间填充有导热硅脂(11)。3.根据权利要求1所述的一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置，其特征在于：所述密封连接机构包括弧形定位板(4)、弧形活动板(5)、定位螺栓(8)、固定螺栓(6)，所述弧形定位板(4)与弧形活动板(5)的一端通过铰链连接，且弧形定位板(4)与弧形活动板(5)的另一端均设有连接块(7)，两个所述连接块(7)通过固定螺栓(6)连接，所述定位螺栓(8)横向贯穿过弧形定位板(4)并螺接在壳体(2)侧壁上。4.根据权利要求3所述的一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置，其特征在于：所述弧形定位板(4)、弧形活动板(5)内壁开设有凹槽，且凹槽中设有密封垫(18)，左侧所述弧形定位板(4)与弧形活动板(5)内的凹槽中设有排气管(3)的连接端与壳体(2)的输出端，且排气管(3)的连接端与壳体(2)的输出端连接处设有密封环(21)，所述密封垫(18)包覆在排气管(3)的连接端、壳体(2)的输出端的外壁。5.根据权利要求4所述的一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置，其特征在于：右侧所述弧形定位板(4)与弧形活动板(5)内的凹槽中设有连接管(1)的连接端与壳体(2)的输入端，且连接管(1)的连接端与壳体(2)的输入端连接处也设有密封环(21)，所述密封垫(18)包覆在连接管(1)的连接端与壳体(2)的输入端的外壁。6.根据权利要求4或5任一项所述的一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置，其特征在于：所述弧形定位板(4)内开设有活动槽一(20)，且弧形活动板(5)内纵向开设有活动槽二(22)，所述密封垫(18)内开设有活动槽三(19)，所述壳体(2)内设有蛇形管道(17)，且蛇形管道(17)的两端分别与左右弧形定位板(4)内的活动槽一(20)连通，所述活动槽三(19)与活动槽一(20)、活动槽二(22)连通。7.根据权利要求6任一项所述的一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置，其特征在于：所述弧形活动板(5)上设有连接口(23)，且连接口(23)与活动槽二(22)连通。8.根据权利要求1所述的一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置，其特征在于：所述排气管(3)内设有