一种汽车排气管的隔热装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112112719A(43)申请公布日2020.12.22(21)申请号202011007313.1(22)申请日2020.09.23(71)申请人邢台职业技术学院地址054000河北省邢台市桥西区邢钢北路552号邢台职业技术学院(72)发明人梁春兰(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人骆震洲(51)Int.Cl.F01N13/08(2010.01)F01N13/14(2010.01)F01N13/18(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车排气管的隔热装置(57)摘要本发明涉及一种汽车排气管的隔热装置，包括排气管，所述排气管外壁中部两侧对称套嵌有防护机构，相邻的两个所述防护机构之间通过衔接机构连接，且所述衔接机构通过连接环对称设置于防护机构外壁两侧，所述连接环对称套嵌于防护机构外壁两侧,所述防护机构包括防护壳体、限位环与隔热板，所述防护壳体内腔两侧对称设置有限位环，所述防护壳体内腔两侧对称设置有隔热板,相邻的两个所述限位环相拼接为圆形，相邻的两个所述限位环尺寸与排气管尺寸相同,通过隔热板杜绝热量，设计合理，结构简单，同时便于安装拆卸,整体采用螺纹，使得造价成本降低，同时便于安装与拆卸，避免了某一处零件损坏需要整体更换的情况，降低了需要更换新的部件的成本。CN112112719ACN112112719A权利要求书1/1页1.一种汽车排气管的隔热装置，包括排气管(1)，其特征在于：所述排气管(1)外壁中部两侧对称套嵌有防护机构(2)，相邻的两个所述防护机构(2)之间通过衔接机构(3)连接，且所述衔接机构(3)通过连接环(4)对称设置于防护机构(2)外壁两侧，所述连接环(4)对称套嵌于防护机构(2)外壁两侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管的隔热装置，其特征在于：所述防护机构(2)包括防护壳体(5)、限位环(6)与隔热板(7)，所述防护壳体(5)内腔两侧对称设置有限位环(6)，所述防护壳体(5)内腔两侧对称设置有隔热板(7)。3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管的隔热装置，其特征在于：相邻的两个所述限位环(6)相拼接为圆形，且相邻的两个所述限位环(6)尺寸与排气管(1)尺寸相同。4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管的隔热装置，其特征在于：所述衔接机构(3)包括衔接环(8)、连接件(9)、凹槽(10)、通口(11)、连接杆(12)、第一螺纹孔(13)、第一连接螺栓(14)、第二螺纹孔(15)与衔接板(16)，所述衔接环(8)套嵌于连接环(4)外壁，所述衔接环(8)一侧对称挖设有凹槽(10)，所述凹槽(10)一侧挖设有通口(11)，所述凹槽(10)内腔通过通口(11)连接有连接杆(12)，所述凹槽(10)另一侧挖设有第一螺纹孔(13)，所述凹槽(10)通过第一螺纹孔(13)连接有第一连接螺栓(14)，所述凹槽(10)前表面对称挖设有第二螺纹孔(15)，所述凹槽(10)通过第二螺纹孔(15)连接有衔接板(16)。5.根据权利要求4所述的一种汽车排气管的隔热装置，其特征在于：所述连接杆(12)一侧均匀挖设有多个第三螺纹孔(17)，且所述连接杆(12)一侧通过第三螺纹孔(17)与第一连接螺栓(14)输出端连接。6.根据权利要求4所述的一种汽车排气管的隔热装置，其特征在于：所述衔接板(16)前表面对称挖设有多个第四螺纹孔(18)，所述衔接板(16)通过第二连接螺栓(19)设置于连接件(9)前表面。7.根据权利要求6所述的一种汽车排气管的隔热装置，其特征在于：所述第四螺纹孔(18)与第二螺纹孔(15)位于同一水平线，且尺寸相同，所述第二连接螺栓(19)均螺纹连接于第二螺纹孔(15)与第四螺纹孔(18)内壁。8.根据权利要求1所述的一种汽车排气管的隔热装置，其特征在于：相邻的两个所述连接环(4)相拼接为圆形，且相邻的两个所述连接环(4)尺寸与防护壳体(5)尺寸相同。9.根据权利要求4所述的一种汽车排气管的隔热装置，其特征在于：相邻的两个所述凹槽(10)相拼接的尺寸与连接杆(12)尺寸相同。2CN112112719A说明书1/3页一种汽车排气管的隔热装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车排气管的隔热装置，属于汽车排气管技术领域。背景技术[0002]汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，现有排气管的隔热装置在使用时，大多通过卡箍的形式使隔热装置安装在其外壁