一种主动式多级油气分离器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN105840270B(45)授权公告日2018.05.29(21)申请号201610310711.8(51)Int.Cl.(22)申请日2016.05.04F01M13/04(2006.01)(65)同一申请的已公布的文献号(56)对比文件申请公布号CN105840270ACN101384329A,2009.03.11,CN205591982U,2016.09.21,(43)申请公布日2016.08.10CN204113383U,2015.01.21,(73)专利权人合肥恒信汽车发动机部件制造有DE102009018000A1,2010.12.16,限公司DE102012014474A1,2014.01.23,地址230051安徽省合肥市包河工业区纬审查员吕典亭三路九号(72)发明人孙景杨王文杰陈仰帆宗华甫葛良伟孙宏张斌程浩(74)专利代理机构合肥中谷知识产权代理事务所(普通合伙)34146代理人洪玲权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种主动式多级油气分离器(57)摘要本发明涉及一种主动式多级油气分离器，它包括壳体，所述的壳体内自上而下依次设有栅板、阻尼伞、轴流扇叶、迷宫伞、离心扇片和旋风叶片，所述的离心扇片和旋风叶片反向固定在托盘上，所述壳体内垂直设有一根转轴，该转轴从壳体的顶部插入壳体内，并依次穿过所述的栅板、阻尼伞、轴流扇叶和迷宫伞与托盘固定连接，所述转轴的顶端露出壳体外、并与马达输出端相连；所述壳体上端处还开有进气口，其下端处开有出气口；所述壳体内底部还设有截油盘，在所述的截油盘下方的壳体内设有截气门，在该截气门一侧的壳体底部设有出油口。该分离器采用多级分离模式，克服了目前使用的静态被动式油气分离器不足，且油气分离效率高。CN105840270BCN105840270B权利要求书1/1页1.一种主动式多级油气分离器，其特征在于：它包括壳体，所述的壳体内自上而下依次设有栅板、阻尼伞、轴流扇叶、迷宫伞、离心扇片和旋风叶片，所述的离心扇片和旋风叶片反向固定在托盘上，所述壳体内垂直设有一根转轴，该转轴从壳体的顶部插入壳体内，并依次穿过所述的栅板、阻尼伞、轴流扇叶和迷宫伞与托盘固定连接，所述转轴的顶端露出壳体外、并与马达输出端相连；所述的阻尼伞和迷宫伞与壳体的内壁固定相连；所述的栅板、轴流扇叶和设有离心扇片和旋风叶片的托盘固定设置在转轴上；所述壳体上端处还开有进气口，其下端处开有出气口；所述壳体内底部还设有截油盘，在所述的截油盘下方的壳体内设有截气门，在该截气门一侧的壳体底部设有出油口；所述的迷宫伞是由数块锥形伞状盖面构成，且两两上下交错设置，位于下方的锥形伞状盖面的顶部还开有通气圆孔，每块锥形伞状盖面与其相邻的锥形伞状盖面之间通过连接柱相连，并且每块锥形伞状盖面与其相邻的锥形伞状盖面之间留有通气道。2.根据权利要求1所述一种主动式多级油气分离器，其特征在于：所述的栅板上开有若干个通气缝，栅板采用亲油性材料制作而成，且栅板表面粗造处理。3.根据权利要求1所述一种主动式多级油气分离器，其特征在于：所述的阻尼伞呈倒锥形状，所述的阻尼伞的锥面上均匀开有若干个通气孔，该通气孔倾斜设置。4.根据权利要求1所述一种主动式多级油气分离器，其特征在于：所述的阻尼伞的四周边缘处均匀开有阻尼伞漏油孔，该阻尼伞漏油孔与壳体内壁相对应，并呈半圆形状。5.根据权利要求1所述一种主动式多级油气分离器，其特征在于：位于下方的锥形伞状盖面的四周边缘处还开有迷宫伞漏油孔。6.根据权利要求1所述一种主动式多级油气分离器，其特征在于：所述的离心扇片固定设置在托盘的上表面，所述离心扇片的径向长度小于托盘的半径，且离心扇片的外端与托盘的边缘平齐，在所述的离心扇片的外端高度小于离心扇片的内端高度。7.根据权利要求1所述一种主动式多级油气分离器，其特征在于：所述的旋风叶片呈弧形状，并倾斜设置在托盘的下表面，所述旋风叶片的径向长度小于托盘的半径，且旋风叶片的外端与托盘的边缘平齐。8.根据权利要求1所述一种主动式多级油气分离器，其特征在于：所述的截油盘为空心状，且截油盘的内径的边缘向上倾斜、并高于截油盘外径的边缘；所述截油盘的外径边缘位于出气口上部；所述截油盘的外径边缘处均匀设有数个导油孔。9.根据权利要求1所述一种主动式多级油气分离器，其特征在于：所述截气门中心位置还垂直插有排油管，且排油管的底端低于出油口，并形成了截气门内油面的高度高于排油管底部出口。2CN105840270B说明书1/4页一种主动式多级油气分离器技术领域[0001]本发明涉及一种油气分离回收装置，具体涉及一种主动式多级油气分离器。背景技术[0002]目前燃油发动机在气缸压缩点火做功过程中，气缸中的高压可燃混合气体和燃烧