BOSCH玉柴高压共轨柴油机培训材料.pdf

玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料对电控发动机的几点说明1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似如喷油器、高压油管、柴油滤清器等严禁用其它型号的零部件替换。2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。3、对于维修来说电控系统零件我们没办法进行拆修只能更换。4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要国III柴油机的工作原理和国II柴油机差不多只是国III柴油机用电控技术来控制供油并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国III柴油机。5、不是所有的故障都出在电控系统上。6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障并不能直接检测到机械故障可通过相关参数变化来推断大致故障部位。7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。一、BOSCH共轨电控发动机原理介绍：共轨压力反馈各缸高压油各缸喷油指令共轨压力指令其它传感器输入玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料说明电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油喷油始点由指令脉冲起点控制喷油量由指令脉冲的宽度控制可以实现多次喷射喷油压力为共轨压力共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制共轨压力是闭环控制2、高压共轨控制常用策略：1.起动控制策略2.怠速控制策略3.油门油量标定及其实现4.热保护控制策略5.冒烟极限6.燃油预喷3、油路走向原理图：CP3.3油泵:适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共轨发动机燃油主要走向：油箱→粗滤（手油泵）→燃油分配器→输油泵（在高压油泵后端）→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。低压管路典型技术参数管内内径允许油管长度允许压力燃油箱进油管≥10mm≤3mm0.5—1.0bar≥11mm≤6mm≥