用于机动车辆的变速器以及电车桥驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114382779A(43)申请公布日2022.04.22(21)申请号202111134285.4H02K11/40(2016.01)(22)申请日2021.09.27(30)优先权数据102020212588.02020.10.06DE(71)申请人采埃孚股份公司地址德国腓特烈港(72)发明人M·格里斯巴赫T·穆勒(74)专利代理机构中国贸促会专利商标事务所有限公司11038代理人邵静玥(51)Int.Cl.F16C19/52(2006.01)F16C41/00(2006.01)F16C33/78(2006.01)F16C33/80(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称用于机动车辆的变速器以及电车桥驱动装置(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，具有：壳体(GG)；支承在壳体(GG)中并且从壳体(GG)伸出的轴(W，GW2，DS1，DS2)；径向轴密封环(DR)，其具有用于使壳体(GG)内的油腔(NR)相对于环境来密封的密封唇；布置在径向轴密封环(DR)的环境侧的轴接地装置(E)，轴接地装置用于在轴(W，GW2，DS1，DS2)与壳体(GG)之间形成导电的滑动接触(SK)；以及与轴(W，GW2，DS1，DS2)固定连接的套筒状的遮盖元件(C)，遮盖元件用于保护滑动接触(SK)免受环境影响，其中轴接地装置(E)与壳体(GG)固定连接，其中遮盖元件(C)与接地装置(E)一起形成迷宫式密封件。本发明还涉及一种具有这种变速器(G)的电车桥驱动装置(EA)。CN114382779ACN114382779A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆的变速器(G)，其中所述变速器(G)具有：壳体(GG)；支承在所述壳体(GG)中并且从所述壳体(GG)伸出的轴(W，GW2，DS1，DS2)；径向轴密封环(DR)，所述径向轴密封环具有用于使所述壳体(GG)内的油腔(NR)相对于环境来密封的密封唇；布置在所述径向轴密封环(DR)的环境侧的轴接地装置(E)，所述轴接地装置用于在所述轴(W，GW2，DS1，DS2)与所述壳体(GG)之间形成导电的滑动接触(SK)；以及与所述轴(W，GW2，DS1，DS2)固定连接的套筒状的遮盖元件(C)，所述遮盖元件用于保护所述滑动接触(SK)免受环境影响，其特征在于，所述轴接地装置(E)与所述壳体(GG)固定连接，其中所述遮盖元件(C)与所述接地装置(E)一起形成迷宫式密封件。2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，所述遮盖元件(C)具有轴向定向的区段(C1)，所述轴向定向的区段包围所述轴接地装置(E)的轴向突出部(E1)。3.根据权利要求2所述的变速器(G)，其特征在于，在所述遮盖元件(C)的轴向定向的区段(C1)与所述轴接地装置(E)的轴向的突出部(E1)之间存在径向间隙(SP1)。4.根据权利要求1至3之一所述的变速器(G)，其特征在于，所述遮盖元件(C)具有径向定向的突出部(C2)。5.根据权利要求4所述的变速器(G)，其特征在于，在所述遮盖元件(C)的径向定向的突出部(C2)与所述壳体(GG)之间存在径向间隙(SP2)。6.根据引用权利要求2的权利要求4或权利要求5所述的变速器(G)，其特征在于，所述遮盖元件(C)的径向定向的突出部(C2)联接至所述遮盖元件的轴向定向的区段(C1)。7.根据权利要求1至6之一所述的变速器(G)，其特征在于，所述遮盖元件(C)借以固定在所述轴(W)上的直径大于所述滑动接触(SK)的直径。8.根据权利要求1至6之一所述的变速器(G)，其特征在于，所述遮盖元件(C)的面形成所述滑动接触(SK)的轴侧的工作面。9.根据前述权利要求之一所述的变速器(G)，其特征在于，所述轴接地装置(E)的滑动接触(SK)实现为电刷或以导电PTFE元件的形式实现。10.根据前述权利要求之一所述的变速器(G)，其特征在于，所述轴(W)是由所述变速器(G)的从动轴形成的。11.根据前述权利要求之一所述的变速器(G)，其特征在于，所述变速器(G)具有电机(EM)和配属于所述电机(EM)的逆变器(INV)。12.根据权利要求1至11之一所述的变速器(G)，其特征在于，所述变速器(G)是基于行星齿轮组的自动变速器、双离合器变速器、自动化的变速器、或CVT变速器。13.一种用于机动车辆的电车桥驱动装置(EA)，其特征在于根据权利要求1至11之一所述的变速器(G)。2CN114382779A说明书1/5页用于机动车辆的变速器以及电车桥驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车辆的变速器、以及一种用于机动车辆的具有这种变速器的电车桥驱动装置。背景技术[0002]在现有技术中已知