电动车控制器自诊断系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102236353A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102236353A(43)申请公布日2011.11.09(21)申请号201010154564.2(22)申请日2010.04.23(71)申请人上海康丘乐电子电器科技有限公司地址201107上海市闵行区联友路1758号(72)发明人王天顺(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人逯长明(51)Int.Cl.G05B23/02(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图6页(54)发明名称电动车控制器自诊断系统及方法(57)摘要本发明公开了一种电动车控制器自诊断系统及方法，其中电动车控制器的自诊断系统包括：与电动车各关键部件相连以对所述关键部件进行检测的检测模块；连接所述检测模块的控制模块；与所述控制模块相连的显示模块；其中：所述控制模块获取上述各检测模块的检测信号，根据该检测信号确定电动车控制系统是否存在故障，由所述显示模块显示结果。该自诊断系统及方法能够检测出电动车控制系统的各关键部件的运行状态，并显示所述运行状态，维修人员可以根据显示状态与可能存在的故障原因之间的对应关系表，很容易找到故障源进而排除故障。CN102365ACCNN110223635302236357A权利要求书1/1页1.一种电动车控制器自诊断系统，其特征在于，包括：与电动车各关键部件相连以对所述关键部件进行检测的检测模块；连接所述检测模块的控制模块；与所述控制模块相连的显示模块；其中：所述控制模块获取上述各检测模块的检测信号，根据该检测信号确定电动车控制系统是否存在故障，由所述显示模块显示结果。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述检测模块包括：控制器温度检测模块、电机检测模块、加速器检测模块、电源电压检测模块、主接触器检测模块和换向接触器检测模块。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述电机检测模块包括：与所述控制模块连接的电机电压检测模块和/或电机温度检测模块。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述加速器检测模块包括：与所述控制模块连接的微动开关检测模块和/或加速器输出电压检测模块。5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述主接触器检测模块包括：与所述控制模块连接的主接触器触点检测模块和主接触器线圈检测模块。6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述换向接触器检测模块包括：与所述控制模块连接的换向接触器触点检测模块和换向接触器线圈检测模块。7.根据权利要求2-6任一项所述的系统，其特征在于，所述各检测模块的组成模块包括：获取子模块，用于获取电动车关键部件的检测信号；比较子模块，比较获取子模块得到的检测信号和该检测信号对应的预设值，并将比较结果输送至控制模块。8.一种电动车控制器自诊断方法，所述电动车上设置有检测其关键部件的检测模块，其特征在于，包括：获取各检测模块的检测信号；根据获取到的检测信号确定电动车控制系统是否存在故障，并输出结果。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，根据获取到的检测信号确定电动车控制系统是否存在故障包括：将所述某一被检测部件的检测信号值与该被检测部件的被检测参数对应的预设值进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果判断该被检测部件是否存在故障。10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述关键部件的检测模块包括：控制器温度检测模块、电机检测模块、加速器检测模块、电源电压检测模块、主接触器检测模块和换向接触器检测模块。2CCNN110223635302236357A说明书1/10页电动车控制器自诊断系统及方法技术领域[0001]本申请涉及电动车技术领域，特别是涉及电动车控制器自诊断系统及方法。背景技术[0002]电动车控制器的功能主要是控制电动车的启动、停止、前进、后退、速度等运行操作，使得车辆具有一种高效、平稳、启动有力、加速性能优良及使用方便的性能，其应用范围较广，可以应用于电动轿车、高尔夫球车、旅游观光车、电动摩托车、电动叉车、电动船等使用电能作为动力的交通运输工具。传统的电动车控制器中没有自诊断系统，对于电动汽车控制器的保养或维修需要比较专业的人员来判断故障源，不仅浪费人力物力，而且花费的时间较长。[0003]通过对现有技术的研究，发明人发现：现有技术中的电动车控制器中没有自诊断系统，这样在对控制器进行保养或维修时，需要专业人员来判断故障源，既浪费人力物力而且花费的时间比较长。发明内容[0004]本申请所要解决的技术问题是，提供一种电动车控制器自诊断系统及方法，以实现迅速判断出故障源，技术方案如下：[0005]本申请实施例提供一种电动车自诊断系统，该系统包括：[0006]与电动车各关键部件相连以对所述关键部件进行检测的检测模块；[0007]连接所述检测