FMEA培训讲义.ppt

汽车行业质量体系系列培训教材一、基本概念二、什么是FMEA三、为什么进行FMEA四、FMEA分类五、什么时候进行DFMEA六、什么时候进行PFMEA七、FMEA中顾客定义由于一般的工业倾向是要尽可能持续地改进产品的过程的质量所以将FMEA作为专门的技术应用以识别并帮助最大程度地减少潜在的隐患一直是非常重要的。对车辆召回的研究结果表明全面实施FMEA项目可能会防止很多召回事件的发生。成功实施FMEA项目的最重要因素之一是时间性。其含义是指“事件发生前”的措施而不是“事实出现后”的演练。为实现最大价值FMEA必须在产品或过程失效模式被纳入到产品或过程之前进行。事先花时间很好地完成FMEA分析能够最容易、低成本地对产品或过程进行更改从而最大程度地降低后期更改的危机。FMEA能够减少或消除实施可能会带来更大隐患的预防/纠正性更改的机会。应在所有FMEA小组间提倡交流和协作。图1描述了进行FMEA的顺序。这并不是简单地填写一下表格而是要理解FMEA的过程以便消除风险并策划适宜的控制方法以确保顾客满意。虽然FMEA的编制责任通常都指派到某个人但是FMEA的输入应是小组的努力。小组应由知识丰富的人员组成（如设计、分析/试验、制造、装配、服务、回收、质量及可靠性等方面有丰富经验的工程师）。即使产品/过程看起来完全相同将一个小组FMEA的评分结果与另一个小组FMEA的评分结果进行比较也是不适宜的因为每个小组的环境是不同的因而各自的评分必然是不同的（也就是说评分是带有主观性的）。初始FMEA设计中的潜在失效模式和后果分析（设计FMEA）分析都是DFMEA所要考虑的对象但最主要的是针对最终使用者。建立DFMEA工作小组；收集必要的资料设计意图车辆要求质量功能展开图已知的产品要求、制造要求、装配要求类似的DFMEA资料准备DFMEA表格设计FMEA的标准表1）FMEA编号填入FMEA文件编号以便查询。注：1-22项的举例。2）系统、子系统或零部件的名称及编号注明适当的分析级别并填入被分析的系统、子系统或部件的名称及编号。FMEA小组必须为他们特定的活动确定系统、子系统或部件的组成。划分系统、子系统和部件的实际界限是任意的并且必须由FMEA小组来确定。下面给出了一些说明具体示例见附录F。系统FMEA的范围一个系统可以看作是由各个子系统组成的。这些子系统往往是由不同的小组设计的。一些典型的系统FMEA可能包括下列系统：底盘系统、传动系统、内饰系统等。因此系统FMEA的焦点是要确保组成系统的各子系统间的所有接口和交互作用以及该系统与车辆其他系统和顾客的接口都要覆盖。子系统FMEA的范围一个子系统FMEA通常是一个大系统的一个组成部分。例如前悬挂系统是底盘系统的一个组成部分。因此子系统FMEA的焦点就是确保组成子系统的各个部件间的所有的接口和交互作用都要覆盖。部件FMEA的范围部件FMEA通常是一个以子系统的组成部分为焦点的FMEA例如螺杆是前悬挂（底盘系统的一个子系统）的一个部件。设计FMEA框图示例：系统名称：闪光灯223)设计责任填入整车厂、部门和小组。如适用还包括供方的名称。4)编制者填入负责编制FMEA的工程师的姓名、电话和所在公司的名称。5)车型年/项目填入所分析的设计将要应用和/或影响的车型年/项目（如已知的话）。6)关键日期填入初次FMEA应完成的时间该日期不应超过计划的生产设计发布日期。7)FMEA日期填入编制FMEA原始稿的日期及最新修订的日期（如下图）。8)核心小组列出有权确定和/或执行任务的责任部门的名称和个人的姓名（建议所有参加人员的姓名、部门、电话、地址等都应记录在一张分发表上。）填入被分析项目的名称和编号。用尽可能简明的文字来说明被分析项目要满足设计意图的功能。项目有多种功能且有不同的失效模式应把所有的功能单独列出。所谓潜在失效模式是指部件、子系统或系统有可能会未达到或不能实现项目/功能栏中所描述的预期功能的情况（如预期功能失效）。这种潜在的失效模式可能会是更高一级的子系统或系统的潜在失效模式的起因或者是更低一级的部件的潜在失效模式的影响后果。对于特定的项目及其功能列出每一个潜在的失效模式。前提是这种失效可能发生但不一定发生。推荐将对以往TGW（运行出错）研究、疑虑、报告和小组头脑风暴结果的回顾作为起点。只可能出现在特定的运行条件下（如热、冷、干燥、粉尘等）和特定的使用条件下（如超过平均里程、不平的路面、仅在城市内行驶等）的潜在失效模式应予以考虑。失效模式：尽可能的思考在所分析的汽车、系统、部件上会出现那些的故障：没有剎车、空