城市停车换乘设施规划方法研究.pdf

东南大学博士学位论文城市停车换乘设施规划方法研究姓名：何保红申请学位级别：博士专业：交通运输规划与管理指导教师：王炜;陈峻20060610摘要目前我国交通面临着城市化、机动化快速发展的压力停车场规划在国内相当长时间内没有得到足够重视多数研究属于以需求为导向的被动型规划停车换乘设施简称相关的理论研究尚处于探索阶段。论文拟从系统的角度出发通过回顾和剖析世界各国睦繁景和实践经验从牟季帜Ｊ健⑿枨笤げ狻⒀≈纺Ｐ汀⑵兰壑副暌约跋喙卣叩确矫娼醒芯俊论文结合国家重点基金项目“可持续发展的城市交通运输系统研究”和国家自然科学基金项目“新形势下城市车辆停放关键方法研究”试图建立一个相对系统、完整的婊方法为大城市暮侠砉婊⑸杓铺峁├砺壑傅己途霾咭谰荨论文从多个角度探讨了男灾视胧粜裕环治隽宋夜鞘薪煌ǚ⒄贡尘昂臀蠢茨Ｊ剑证了目尚行院捅匾P裕唤岷洗蟪鞘形蠢醋橥攀讲季中翁牖⒄顾剑岢隽薖论文提出了先总量预测再规模预测的两级决策预测分析方法将需求影响因素分离到不同的预测阶段中加以考虑。总量预测中重点考虑绞接肫渌鲂蟹绞郊涑鲂行в玫谋冉希游蠢茨旮髦址式谛∑捣绞出行特征以及向R频奶氐愠龇ⅲτ盟婊в美砺劢⒍頛概率转移模型并结合南京市庀虻鞑槭荩隽诵в煤娜范ḿ澳Ｐ筒问谋甓ǎ婺Ｔげ庵以设施可用性为需求分配依据利用网络均衡理论和超级网络方法建立了枨蠓峙淠Ｐ停げ鲂凶芰吭诟鞲鐾３党〉姆峙淞俊Ｔ诮徊娇悸橇薖设施容量限制以及混合交通网络汽车方式和绞的基础上建立了可变需求下的分配模型和混合交通下的组合分配模型从而进一步丰富和扩展了枨蠓峙淠Ｐ停垢媚Ｐ湍芄桓佑行У孛枋龀鲂姓叩腜出行行为。论文在离散选址理论和网络选址理论的基础上针对四种设施类型分别采取了不同的优化策略和选址方法。第一种类型为基于放射状公交轨道网络的悸堑焦ń还斓劳缦呗芳湎嗷独立和运输能力相对固定以网络换乘车公里数最大化为目标函数建立亓餮≈纺Ｐ⑸杓葡嘤Φ奶袄匪惴ǘ阅Ｐ徒星蠼猓坏诙掷嘈臀;诠吠绲腜针对公路网络相互连通性设计了需求流量不确定的┱鼓Ｐ停胍藕抖鹊母拍睿允际截取车公里数与预期值问的差距最小为目标。应用“最短路算法”和“换法。并结合相应算例对模型进行求解分析；第三种类型为边缘直鹂悸橇诵陆ê驮鼋种情况建立了改进的双目标全覆盖模型并结合算例给出了行消减法求解模型；第四种类型为远郊鲅芯壳蚩闯梢桓鑫尴蚋橙ㄍ迹⒘擞芯赫牡孕枨笊枋┭≈纺Ｐ停并应用端点替换法星蠼狻Ａ硗猓畚目悸橇顺鞘蠵宏观规划目标和微观层次结构以建设总成本最小化为目标提出了枋┭≈返牟慵毒霾吣Ｐ停范ǔ錾枋┭≈方案。提出了效用最大化、服务最优化、发展潜力最大化三个指标对选址方案进行评价并提出以区间的形式综合考虑评价指标权重和指标值的不确定多属性决策模型。通过对我国实施恼习蛩胤治觯诱呱虾图际跎咸岢隽薖的相关实施策略及保障措施．论文最后以深圳为实例应用并检验了文中提出的婊喙乩砺鄯椒ā关键词：停车换乘系统；需求预测；均衡分配模型；出行方式选择；意向调查；选址规划；离散选址模型；网络选址模型：层级决策模型；不确定多属性评价模型的层次结构、布局模式和发展战略。”节点替摘要甌琣：耤”：甌畉琣簂．．“：、癛痶琣甌瑄．瓵瑃瓸琣産’．畇．畉．痵痵瓵產甤痶痓痵．．：籥瓵．琣甌目录’．甌琲；；籺疭猘·瓵畇