汽车构造 第8章 进排气系统及排气净化装置.ppt

第八章

进排气系统及排气净化装置
图8.1空气滤清器及进、排气装置
1一空气滤清器2一进气歧管3一排气歧管4一消声器进气管5一消声器
8.1进气系统2.油浴式空气滤清器3.离心式及复合式空气滤清器4.进气导流管8.1.2进气歧管图8.6节气门体燃油喷射式发动机进气歧管
1．节气门体安装面；2．废气再循环阀安装面；3．循环冷却液管；4．进气歧管安装面
2.谐振进气系统图8.8谐振进气系统3.可变进气歧管图8.10双通道可变进气支管
1一短进气通道2一旋转阀3一长进气通道4一喷油器5一进气道6一进气门
8.2排气系统8.2.2进气、排气歧管的布置V型发动机有两个排气歧管，即通过一个叉形管将两个排气歧管连接到一个排气管上。来自两个排气歧管的废气经同一个排气管、同一个消声器和同一个排气尾管排出(图8.15a)。但有些V型发动机采用双排气系统(图8.15b)，而可以充入更多的空气一燃油混合气或洁净的空气，发动机的功率和转矩都相应地有所提高。8.2.3消声器8.3汽车发动机增压空气进口8.3.2涡轮增压系统图8.20双涡轮增压系统示意
1-空气滤清器2一进气旁通阀3一中冷器4一谐振室5一增压压力传感器6一进气管7一喷油器‘8一火花塞9一涡轮增压器10一排气旁通阀11一排气旁通阀控制装置12一排气管2.涡轮增压器的结构及工作原理1）离心式压气机离心式压气机由进气道6、压气机叶轮3、无叶式扩压管2及压气机蜗壳1等组成(图8.22)。叶轮包括叶片和轮毂，并由增压器轴5带动旋转。2）径流式涡轮机3.增压压力的调节4.涡轮增压器的润滑及冷却8.4排气净化装置
恒温进气控制装置的工作原理如图8.27所示。8.4.2催化转化器8.5.3废气再循环装置8.4.4二次空气喷射二次空气喷射系统功用是利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为二氧化碳(CO2)和水(H2O)。图8.31所示为电脑控制的二次空气喷射统它由空气泵1、旁通线圈及旁通阀2、分流线圈及分流阀4、空气分配6、空气喷管7和单向止回阀11等组成。8.4.5柴油机微粒过滤器微粒是柴油机排放的主要问题。对车用柴油机排气微粒的处理，主要采用过滤法。微粒过滤器的滤芯由多孔陶瓷制造，它有较高的过滤效率。排气穿过多孔陶瓷滤芯进入排气管，而微粒则滞留在滤芯上。过滤器工作一段时间后，需及时清除存积在滤芯上的微粒，以恢复过滤器的工作能力和减小排气阻力。为此，在过滤器入口处设置一个燃烧器，通过喷油器向燃烧器内喷入少量燃油，并供二次空气，利用火花塞或电热塞将其点燃，将滞留在滤芯上的微粒烧掉(图8.32)。8.5.6强制式曲轴箱通风系统图8.34发动机各种工况下的PCV阀开度
a)发动机不工作或回火时，PCV阀关闭b)怠速或减速时，PCV阀开度较小
c)中等负荷时，PCV阀开度较大d)加速或大负荷时，PCV阀全开
1一PCV阀体2一弹簧3一锥形阀4一阀座8.5.7汽油蒸发控制系统