第5章__道路通行能力(交通工程学基础).ppt

第五章道路通行能力§5-1概述通行能力种类由于时间单位愈大交通不均匀性亦愈大就愈不能很好反应交通量与运行质量之间的关系通常是以小时为单位来计算通行能力和设计交通量我国现阶段仍用小时交通量而不用交通流率理想条件车辆换算系数和换算交通量高速公路基本路段(BasicSegment)不控制进入的汽车多车道公路路段不控制进入的汽车双车道公路路段混合交通双车道公路路段匝道(Ramp)包括匝道－主线连接部分(RampJunctions)交织区(Weaving)平面交叉(Intersection)市区及近郊干线道路服务水平的划分标准服务水平的分级ABＣ服务水平的分级流量我国公路服务水平现分为四级：一级相当于美国的A、B两级二、三级分别相当于美国的C级及D级四级相当于美国的E、F两级每一服务水平有其服务质量的范围。因此除F级外各级服务水平都有相应于该级服务水平最差时的服务交通量该服务交通量在该级服务水平种是最大的故称为最大服务交通量道路通行能力和服务水平的作用国内外道路通行能力研究的概况§5－2高速公路基本路段通行能力高速公路的定义及组成高速公路基本路段的理想条件高速公路基本路段服务水平高速公路基本路段通行能力式中：CD－单向车行道设计通行能力即在具体条件下采用i级服务水平时所能通行的最大交通量(veh/h)；N－单向车行道的车道数；fW－车道宽度和侧向净宽对通行能力的修正系数；fHV－大型车对通行能力的修正系数；fP－驾驶员条件对通行能力的修正系数。影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法2.大型车的修正系数fHV式中：PHV－大型车交通量占总交通量的百分比；EHV－大型车换算成小客车的车辆换算系数。3.驾驶员条件的修正系数fP在1.00~0.90范围内取fP值高速公路基本路段通行能力分析计算(3)该公路服务水平属四级上半段(4)求算达到可能通行能力前可增加的交通量达到可能通行能力前可增加的交通量V：V＝1975-1800＝175veh/h(5)求理想条件下之速度及密度1800veh/h的V/C在(2)中已求出为0.91。查图5-1、2得平均行程速度为63km/h平均交通密度为30pcu/(km·ln)观测到的速度56km/h小于理想条件下的速度63km/h这由于有大型车及非平原的重丘地形所致。§5－7道路平面交叉口的通行能力无信号交叉口通行能力无信号交叉口通行能力计算公式信号交叉口通行能力(1)一条直行道的设计通行能力计算公式式中：Cs——一条直行车道的设计通行能力(pcu/h)；T—信号灯周期(s)；tg——信号每周期内的绿灯时间(s)；t0—绿灯亮后第一辆车启动、通过停车线的时间(s)如无本地实例数据可采用3.s；ti——直行或右行车辆通过停车线的平均时间(s/pcu)；φ——折减系数可用0.9。(2)直右车道通行能力计算公式Csr=Cs式中：Csr—一条直右车道的设计通行能力(puc/h)。(3)直左车道设计通行能力计算公式式中：Cs1——一条直左车道的设计通行能力(pcu／h)；—直左车道中左转车所占比例。(4)直左右车道设计通行能力计算公式Cs1r=Cs1式中：Cs1r—一条直左右车道的设计通行能力(pcu／h)。(5)交叉口进口道的设计通行能力等于进口各车道设计通行能力之和当设有左转专用或右转专用车道时交叉口进口道的设计通行能力可根据本进口车辆的左、右转比例计算(1)进口设有专用左转与专用右转车道时进口道设计通行能力按下式计算：式中：Ce1r－设有专用左转与专用右转车道时本面进口道的设计通行能力(pcu/h)；－本面直行车道设计通行能力之和(pcu/h)－分别为左、右转车占本面进口道车辆的比例专用左转车道的设计通行能力为专用右转车道的设计通行能力为(2)进口设有专用左转车道而未设专用右转车道时进口道的设计通行能力按下式计算：式中：Ce1－设有专用左转车道时本面进口道设计通行能力(pcu/h)；－本面直行车道设计通行能力之和(pcu/h)Csr－本面直右车道的设计通行能力(pcu/h)专用左转车道的设计通行能力为(3)进口道设有专用右转车道而未设专用左转车道时进口道的设计通行能力按下式计算：式中：Cer－设有专用右转车道时本面进口道设计通行能力(pcu/h)