交通工程学道路通行能力教学.ppt

第五章道路通行能力2024/11/28为什么会发生交通阻塞？交通阻塞发生示意图第五章道路通行能力第一节道路通行能力与服务水平（一）通行能力的沿革（一）通行能力的沿革1.混合交通双车道公路路段；
2.不控制进入的汽车多车道公路路段；
3.不控制进入的汽车双车道公路路段；
4.高速公路(控制进入)的基本路段；
5.匝道，匝道——主线连接部分；
6.交织区；
7.信号控制的平面交叉；
8.非信号控制的平面交叉；
9.市区及近郊干线道路。又称为道路容量，指在一定的道路、交通、控制、环境条件下，道路断面单位时间内能够通过的最大交通实体(车辆或行人)数。
时间单位：用辆/h、辆/昼夜、辆/秒表示的，车辆多指小汽车，当有其它车辆混入时，均采用当量小客车为单位pcu/h。1)道路条件，街道或公路的几何条件，包括车道数、车道宽度、路肩、中央带等的宽度，侧向净宽，设计速度及平、纵线形和视距等
2)交通条件，指交通流特性，包括设计速度、交通组成、车道分布，方向分布等。
3)管制条件，道路管制设施和交通规则，包括交通信号的位置、种类、配时，还有停车和让路标志、车道使用限制，转弯禁限等措施。
4)环境条件，街道化程度、横向干扰以及交通秩序、公交车站和停车位置等
5)其它条件和ITS技术（有气候、温度、地形、风力、驾驶员心理等）。直接影响通行能力数值的主要因素:
车行道宽度侧向净空车行道数量
交通组成驾驶员特性道路纵坡
横向干扰与视距等
3、分类在理想的道路、交通、控制和环境条件下，道路组成部分某条车道或某均匀段上或某一横断面上，不论服务水平如何（E级或四级上半段），1h所能通过标准车辆的最大车辆数。道路组成部分在实际或预计的道路、交通、控制及环境条件下，某条车道或某均匀段上或某一横断面上，不论服务水平如何（E级或四级上半段），1h所能通过的车辆(在混合交通公路上为标准车)最大数目，以C实、Cp表示。
→是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力）类别4、换算系数和换算交通量是指交通流中车辆的运行及驾驶员和乘客所感受的质量程度。亦即在道路某种交通条件下所提供的服务质量水平。
交通设施的服务水平常用等级来表示，在实际确定服务等级时，往往考虑其中的一个或几个指标，具体计算随道路交通设施而异。我国和美国道路服务水平分级对应表二级服务水平下交通流状况（连续流）三级服务水平下交通流状况（连续流）四级服务水平上半部分交通流状况（连续流）四级服务水平下半部分交通流状况（阻塞流）Source:<公路工程技术标准>JTGB01-2003条文说明Source:<公路工程技术标准>JTGB01-2003条文说明Source:<公路工程技术标准>JTGB01-2003条文说明公路设计采用的服务水平等级公路服务水平的分级通行能力第二节道路路段通行能力一、基本通行能力一、基本通行能力二、实际通行能力交叉口的视距三角形
三、设计通行能力四、高速公路基本路段通行能力1、高速公路的组成及基本路段定义1、高速公路的组成及基本路段定义高速公路基本路段示意图mergingmerging2、高速公路基本路段服务水平（公路工程技术标准JTGB012003）3、高速公路基本路段通行能力计算4、主要影响因素的修正方法（2）大型车的修正系数（3）驾驶员条件的修正系数5、通行能力及服务水平的计算分析实例例题5-1五、公路路段通行能力（1）设计车速80km/h（5）100%的小客车
（2）4<=车道宽度<=4.5m（6）两个方向交通量比50/50
（3）每侧路肩宽度1.5m（7）街道化程度——无
（4）会车视距大于250m（8）平原微丘
（3）路段服务水平分级（4）路段通行能力计算2）设计通行能力（pcu/h）2、多车道公路路段通行能力计算