交通工程学-第5章-道路通行能力ppt课件.ppt

第五章道路通行能力第五章道路通行能力一、通行能力（Capacity）
1、通行能力的定义：道路通行能力是指在一定的时段和通常道路、交通、控制条件下，车辆（或行人）通过道路某一点或均匀断面上的最大小时流率。
(Themaximumhourlyrateatwhichpersonsorvehiclescanreasonablybeexpectedtotraverseapointoruniformsegmentofalaneorroadwayduringagiventimeperiodunderprevailingtraffic,roadway,andcontrolconditions.)
对定义的几点说明：
⑴通常的道路、交通和控制条件：
⑵计算通行能力的时间单位、交通量和交通流率：
通常是以小时为单位来计算通行能力和设计交通量。
美国是以交通流率而不是以小时交通量来反映通行能力，我国现阶段是用小时交通量而不用交通流率。一、通行能力（Capacity）
2、通行能力的种类
⑴通行能力按作用性质分为三种：
①基本通行能力：指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大车辆数。
②可能通行能力：指在实际或预测的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道或一车行道有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆（在混合交通公路上为标准汽车-passengercars）的最大辆数。
③设计通行能力：指在预测的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道或一车行道有代表性的均匀段上或一横断面上，在所选用的服务水平下，1h所能通过的车辆（在混合交通公路上为标准汽车）的最大辆数。一、通行能力（Capacity）
2、通行能力的种类
⑵按公路的不同组成部分，需要进行计算的通行能力：
①高速公路（控制进入）的基本路段；
②不控制进入的汽车多车道公路路段；
③不控制进入的汽车双车道公路路段；
④混合交通双车道公路路段；
⑤匝道，包括匝道—主线连接部分；
⑥交织区；
⑦信号控制的平面交叉口；
⑧非信号控制的平面交叉口；
⑨市区及近郊干线道路。一、通行能力（Capacity）
3、理想条件
在分析某种类型交通设施（道路路段或交叉口）的通行能力时，通常要给定此种类设施的标准条件，对于与标准条件不相符的通常的道路条件要对照标准条件进行修正。我们把给定的标准条件称为“理想条件”。理想条件原则上是对条件更进一步提高也不能提高基本通行能力的条件。
如我国高速公路基本路段的理想条件是指：
①3.75m≤车道宽度≤4.50m；
②侧向净宽≥1.75m；
③车流中全部为小客车(passengercars)；
④驾驶员均为经常行驶高速公路且技术熟练遵守交通法规者。
在大多数通行能力分析中，一般条件都不是理想的，通行能力、服务水平的计算，必须包括对一般条件的修正。一、通行能力（Capacity）
4、车辆换算系数和换算交通量
⑴车辆换算系数：在分析计算通行能力和服务水平时，需要将实际或预测的交通组成中各类车辆交通量与标准汽车交通量进行换算，需要用到车辆换算系数，即在通行能力方面某类车辆一辆等于标准车辆的辆数。
⑵换算交通量（当量交通量）：
一、通行能力（Capacity）
5、影响因素
道路条件：指街道或公路的几何条件，如交通设施的种类、性质及其形成的环境，每个方向车道数、车道和路肩宽度、侧向净空以及平面纵面线形等。
交通条件：指使用车道路的交通流特性设计速度、客车、货车、大车、小车、长途短途等交通组成和分布，车道中交通流量，流向及方向分布等。
管制条件：指道路管制设施装备的类型、管理体制的层次，交通信号的位置、种类、配时等管制条件，其它还有停车让路标志、车道使用限制，转弯禁限等措施。
其他条件：有气候、温度、地形、风力、心理等因素。
直接影响通行能力数值的主要因素有：车行道宽度及侧向净空，车行道数量、交通组成、驾驶员特性、道路纵坡、横向干扰与视距等。二、道路服务水平（Level-of-Service）
1、道路服务水平的定义：道路服务水平是描述道路交通流中的运行条件以及驾驶员和乘客的感受的一种质量基准。
(Alevelofserviceisaqualitativemeasuredescribingoperationalconditionswithinatrafficstreamandtheirperceptionbymotoristsand/orpassengers.)
服务水平一般用下列因素来描述：速度和行驶时间，驾驶自由度，交通间断、舒适、方便和安全。
2、服务水平的分级及各级服务水平运行质量描述
如图5–1和5–2所示，在达到基本通行能力之前，交通量愈大，则车速愈低，交通密度也愈