客运专线票价制定及其实证研究基于不同运输方式间竞争角度的研究.pdf

北京交通大学硕士学位论文——基于不同运输方式间竞争角度的研究——客运专线票价制定及其实证研究作者：生璇导师：佟琼苯淌年—狣中文摘要目前我国的客运专线建设正在如火如茶地展开年鹿以蛲ü吨长期铁路网规划》规划到年中国铁路网总里程达到万公里建成客运专线蚬ɡ铮纬伞八淖菟暮帷钡目驮俗ㄏ吖羌堋Ｔ谡庵执蟊尘跋拢岷现泄的实际国情制定合理的客运专线票价体系被提上议事日程。本文在分析客运专线的概念、特点及其他运输方式的服务属性的基础上讨论了选择高速公路和民航作为客运专线主要竞争对手的原因。民航的快捷性最好客运专线舒适性和准时性最高而高速公路的方便性最为突出。同时有研究表明客运专线主要在短途运输市场与高速公路形成竞争在中长途运输市场与民航形成竞争。因此考虑到铁路客运专线、高速公路和民用航空在产品上各有优劣本文认为有必要将三者进行比较确定客运专线在短途、中途和长途的合理票价。本文分析了客运专线、高速公路和民航的服务属性并给予量化。在此基础上建立了不同时间价值和旅行距离下旅客对三种运输方式的综合效用评价函数。然后根据交通规划中经常使用的用于预测交通方式客流量的Ｐ图扑愠龈自的市场占有率。当客运专线的竞争对手一高速公路和民航的价格固定时客运专线反复调整运价率就会产生不同的旅客综合效用评价函数从而产生不同的市场占有率。在反复的运价调整中找到符合客运专线公司市场占有率最大化目标的最优票价。经过实证研究本文认为京沪高速铁路在短途和长途制定#斯ɡ的票价率在中途制定#斯ɡ锏钠奔勐适潜冉虾侠淼摹关键词：客运专线；票价；综合效用；Ｐ分类号：．舯禿咖萨甦触·珊鮰血粃３鷈岫尽肯網：鴒鷚能騤鏷曲骵礗．加謉卸謉盿腷伊鵨瓵’．；籾瑂瓵．虹．甦妇．鮯甦主瑆勰瓵瑆ⅲ甦弘瑆．￡甧．；篎致谢本论文的工作是在我的导师佟琼副教授的悉心指导下完成的佟琼副教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来佟老师对我的关心和指导。佟琼副教授悉心指导我完成了科研工作在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助在此向佟老师表示衷心的谢意。佟琼副教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见在此表示衷另外也感谢家人他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。心的感谢。序建国以来我国的交通运输业有了突飞猛进的发展初步形成了铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式的基本骨架。随着我国的交通运输体制的改革各种运输方式的竞争越来越激烈运输市场主体的竞争格局已基本形成。年鹿以蛲ü吨谐て谔吠婊罚婊辏泄网总里程达到万公里建成客运专线蚬ɡ铮纬伞八淖菟暮帷钡目驮俗ㄏ骨架。在这种大背景下借鉴国外客运专线票价制定的先进经验结合中国的实际国情制定合理的客运专线票价体系更具有合理性更有利于运输企业自身效益的提高也更有利于合理地分配客源缓解交通紧张状况。客运专线票价的制定不能够仅仅局限于收回成本还应该充分考虑市场竞争状况和供求状况。应该根据旅客的时间价值、旅行距离以及旅客对交通工具服务属性的效用评价情况制定灵活的票价政策以达到客运专线公司市场占有率的最大化。关于运输方式的竞争性定价问题国内已经有很多著名的专家和学者进行研究。例如北京交通大学的高自友教授运用灵敏度分析方法和双层规划模型成功地解决了市场竞争条件下铁路旅客票价的制定问题。西南交通大学的何德权、郭耀煌在《运输对策定价模型研究》一文中提出了运输企业运价与运输时间对策理论定价模型该模型从静态竞争对策和动态竞争对策两种假设出发研究了不同运输模式之间的竞争性定价方法为运输企业在竞争条件下进行运价调整提供了理论和模型依据。但是目前对运输方式票价的研究仅涉及到航空、公路、普通铁路、水运和地铁等而且票价的制定往往基于成本定价或仅限于同行业内的竞争绮煌娇公司之间的竞争性定价狈Σ煌耸浞绞街实木赫治觯煌保ㄐ匝芯