2纯电动汽车-2纯电动汽车.pptx

第二章纯电动汽车主要内容1、概述先进的电驱动技术设计有中里程(约165km)和长里程(约258km)两套电池组合创新的双速大扭矩变速器实现卓越的效率和性能。如果需要它能依靠150kW电机实现迅捷的加速性(0~100公里/小时小于7秒)和超过200公里/小时的最高车速；该车可实现30分钟内充电达到80%实现100%充电也只需要不到4个小时。纯电动汽车和燃油汽车相比的优点纯电动汽车也具有以下缺点：2、纯电动汽车的系统组成纯电动汽车的系统结构典型纯电动汽车的基本结构奥运纯电动客车构型3、传动系统结构及工作原理3.2.1纯电动汽车的传动装置两档变速器和差速器一体化奥运客车一体化电机驱动系统传统车AMT系统组成自动离合器齿轮式机械变速器电子控制系统控制单元输入：驾驶员意图——加速踏板制动踏板档位的选择；汽车的工作状态——发动机转速、节气门开度、车速等。优点：AMT的系统集成性好容易布置开发时间短成本低省油。一般用于重型汽车及城市公交车上如环卫车、奥运大客车等。缺点：AMT会因挡位变动引起换挡过程中动力中断车辆失速快冲击大同时由于AMT控制策略与电机配合的问题可能出现掉挡、换挡失败及其它机械故障等问题！轮毂电机驱动轮毂电机驱动轮毂电机驱动四轮轮毂电机驱动清华研制的四轮独立驱动微型电动轿车4.电动汽车的能源结构形式5、纯电动汽车的性能5.1牵引电动机的特性5.2电动汽车的驱动力行驶阻力计算驱动力与行驶阻力平衡5.3电动汽车的续驶里程续驶里程s的理论计算5.4纯电动汽车燃料经济性比能量消耗率：电动汽车能量消耗率与整车质量的比值单位为Wh/(km×ton)能量经济性：电动汽车以各种预定行驶规范达到的续驶里程与蓄电池再充电恢复到原有的充电状态所需要的交流电能量之比。单位：km/kWhac工况续驶里程：国内外电动汽车比能耗与续驶里程的统计数据5.5电动汽车的典型工况与性能指标考虑电动汽车在立交桥坡道上原地起步工况。在这种路面上电动汽车能克服的坡度不应低于15%。对于在市区运行的电动公共汽车车站与车站之间的距离通常为1Km左右车辆需要经常起步和停车乘客时多时少高峰时电动公共汽车的超载能力为设计载荷能力的1.4～1.8倍。尤其在夏天电动公共汽车长时间在高温、高负荷状态下工作因此应考虑合理的过热和过载保护。最大坡度行驶工况我国某些沿海港口、旅游观光胜地以及内地山城的城区郊区的坡度较大。坡度在15%左右考虑到在坡道上起步的能力根据电动汽车的不同用途电动汽车能克服的最大坡度一般选18～27%比较合适（有特殊要求的除外）。汽油机轿车的加速性能很高高级轿车的超车加速性能要求更高因此轿车的后备功率很大最大功率在100kW以上。纯电动轿车由于受到电动机功率和动力电池的重量与尺寸的限制要达到同类汽油机轿车的加速性目前还比较困难。电动汽车的加速能力与其最大爬坡能力相当即可。6、典型的纯电动汽车结构6.2完全开发的纯电动汽车1）先进的超低地板结构2）先进的能量源和动力驱动系统锂离子动力电池三相交流感应电机和AMT的一体化电驱动系统6.3未来的纯电动汽车轮毂电机和电子主动悬挂都整合到轮内优点：1）省略大量传动部件让车辆结构更加简单2）可实现多重复杂的驱动方式3）便于采用多重新能源技术缺点1）增加了簧下质量和轮毂电机的转动惯量对车辆的操控有所影响2）电制动性能有限维持制动系统运行需要消耗不少电能