飞机发动机气流矫直叶片以及相关气流矫直结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103987924103987924A(43)申请公布日2014.08.13(21)申请号201280057641.X(51)Int.Cl.(22)申请日2012.11.13F01D25/28(2006.01)F04D29/02(2006.01)(30)优先权数据F04D29/54(2006.01)11/035882011.11.24FR(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.05.23(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2012/0526152012.11.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/093258FR2013.06.27(71)申请人埃尔塞乐公司地址法国贡夫勒维尔洛谢(72)发明人阿诺·奥丁贝特朗·德若约尼古拉斯·德泽斯特奥利维尔·凯尔布莱尓(74)专利代理机构北京万慧达知识产权代理有限公司11111代理人白华胜段晓玲权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图7页附图7页(54)发明名称飞机发动机气流矫直叶片以及相关气流矫直结构(57)摘要由复合材料制成的气流矫直叶片(23)，其包括由三维纺织品连杆制成的芯体(36)，该芯体(36)被织物罩(39)环绕，该芯体和罩通过热固性树脂固定。CN103987924ACN10398724ACN103987924A权利要求书1/1页1.由复合材料制成的气流矫直叶片(23)，其包括由三维织物连杆(37a，37b)制成的芯体(36)，该芯体(36)被织物罩(39)环绕，该连杆和罩通过热固性树脂固定。2.根据权利要求1所述的叶片(23)，其中所述织物连杆(37a，37b)具有将叶片(23)连接到气流矫直结构叶轮(27，29)上的端部(41a，42b，43a，43b)。3.根据权利要求2所述的叶片(23)，其中所述端部具有自一组形状中选择的形状，该组形状包括T形，L形，燕尾形，平行于叶片平面，横切于叶片平面，相对叶片平面倾斜，折叠形或扭曲形。4.根据前述权利要求任一项所述的叶片(23)，其中所述芯体(36)和所述罩(39)由一组纤维选择制成，其包括碳纤维，玻璃纤维和芳纶纤维。5.根据前述任意一项权利要求所述的叶片(23)，其中所述树脂为一组自热固性树脂中选择的与注入方法兼容的树脂，例如环氧树脂和聚酰亚胺树脂，或者是一组热塑性树脂，例如PEEK,PPS。6.根据前述权利要求任一项所述的叶片(23)，其中所述织物自二维织物、缝纫织物或编织织物，以及三维织物中选出。7.根据前述权利要求任一项所述的叶片(23)，其中芯体(36)和罩(39)通过横向纤维或横向缝线相连接。8.根据前述权利要求任一项所述的叶片(23)，其中所述叶片(23)包括加强元件，其选自一组包括尾型外板，插入件，刚性元件，用于形成前缘并涂布抗腐蚀涂层。9.根据前述权利要求任一项所述的叶片(23)，其中所述叶片(23)包括一个或多个中空区域。10.根据前述权利要求任一项所述的叶片(23)，其中所述叶片(23)包括一个或多个轻量核(49)。11.根据前述权利要求任一项所述的叶片(23)，其中所述芯体(36)具有一由一组包括平行杆形，H形，多杆式H形，O形，W形，M形，平行杆式X形，X形，K形，倒K形，N形，倒N形中选出的形状。12.一种气流矫直结构，其包括小直径叶轮(27)，叶轮(27)内部设置有风机支座(21)，大直径叶轮(29)，以及与权利要求2所述一致的多个叶片(23)，所述叶片通过其端部(41a，41b，43a，43b)与两叶轮(27，29)配合。13.根据权利要求12所述的气流矫直结构，其中所述叶片(23)的罩(39)被接合。14.根据权利要求12或13所述的气流矫直结构，其中所述叶片设置于连接结构臂的位置之间，其位于所述支座和所述大直径叶轮(29)之间。2CN103987924A说明书1/6页飞机发动机气流矫直叶片以及相关气流矫直结构技术领域[0001]本发明一般涉及飞机的双流涡轮机领域，特别涉及次流矫直叶片以及相关气流矫直结构。背景技术[0002]正如本身已知的，如图1所示，一种双流涡轮喷气发动机的推进单元特别包括外部结构1，该外部结构1包括形成进气口的上游部3，中间部5，形成发动机风机7壳体的内表层6，以及包含有推力反向装置的下游部9。[0003]发动机舱进一步包括内部结构11，该内部结构11具有发动机15的整流罩13。[0004]由外部结构1的内表层6及内部结构11的整流罩13特别限定有一容积，该容积限定一环形空气流路17，不同于发动机15产生的热空气，该环形空气流路17被称为“冷空气流路”。[0005]风机7基本由具有叶片19的推进器组成，该叶片19旋转地设置于连接到并且位于支