用于车辆的自动预警系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104442756A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.25(21)申请号201310425250.5(22)申请日2013.09.17(71)申请人泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司地址201300上海市南汇区园中路533号9号工厂(72)发明人刘增岗(74)专利代理机构上海市锦天城律师事务所31273代理人刘民选庞璐(51)Int.Cl.B60T7/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于车辆的自动预警系统及方法(57)摘要本发明公开一种用于车辆的自动预警系统，其特征在于，包括：一车距监测单元，用于实时监测本车与前方车辆的距离；一判断单元，该判断单元与该车距监测单元连接，根据该车距监测单元所发送的距离数据判断是否需要启动制动单元；一制动单元，根据该判断单元发出的信号，自动降低本车车速，该制动单元为一电涡流缓速器。CN104442756ACN104442756A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的自动预警系统，其特征在于，包括：一车距监测单元，用于实时监测本车与前方车辆的距离；一判断单元，所述判断单元与所述车距监测单元连接，根据所述车距监测单元所发送的距离数据判断是否需要启动制动单元；一制动单元，根据所述判断单元发出的信号，自动降低本车车速，所述制动单元为一电涡流缓速器。2.如权利要求1所述的自动预警系统，其特征在于，所述车距监测单元包括一雷达发射装置及接收装置。3.如权利要求1所述的自动预警系统，其特征在于，所述车距监测单元包括一图像采集单元、一车道线检测单元、一车牌检测单元以及一处理器。4.如权利要求1所述的自动预警系统，其特征在于，所述车距监测单元包括一卫星导航模块以及一控制器。5.如权利要求1所述的自动预警系统，其特征在于，所述车距监测单元包括RFID射频模块以及一控制器。6.一种用于车辆的自动预警方法，其特征在于，包括：采集一图像，判断所述图像中是否有车辆，检测所述车辆的距离，根据所述车辆的距离启动一制动单元，所述制动单元为一电涡流缓速器。7.如权利要求6所述用于车辆的自动预警方法，其特征在于，所述判断所述图像中是否有车辆步骤前还包括：判断所述图像中是否有车道线。8.一种用于车辆的自动预警方法，其特征在于，包括：实时监测本车与前方车辆的距离，根据实时监测的距离数据判断是否需要启动一电涡流缓速器。9.如权利8所述用于车辆的自动预警方法，其特征在于，所述根据实时监测的距离数据判断是否需要启动一电涡流缓速器进一步包括：当所述距离数据小于或等于一第一警戒值时，启动所述电涡流缓速器；当所述距离数据大于所述第一警戒值并小于等于第二警戒值时，判断所述距离数据根据时间变化是否减少，若减少则启动所述电涡流缓速器。2CN104442756A说明书1/4页用于车辆的自动预警系统及方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆的自动预警系统，尤其涉及一种自动预警并制动的系统及方法。背景技术[0002]在车辆行驶过程中，需要驾驶员依靠个人的驾驶经验和技巧，随时判断所驾驶的车辆与周围车辆的间距。实际上，由于车辆行驶过程中容易出现驾驶员疲劳、分心等问题，导致驾驶员未能及时判断车间距而发生追尾、碰撞等交通事故。[0003]现有技术中所使用的自动刹车系统，当车距探测装置实时测量车速或与前方车辆的距离后，探测装置向一执行器发出一电信号，执行器通过油泵或气泵执行该电信号，向汽车的刹车片执行一机械动作，代替驾驶员用脚踩刹车片。[0004]现有技术的缺陷在于，第一、执行器的响应时间长，响应速度慢，执行器内部电路将电信号转换成油泵或气泵的机械动作所消耗的宝贵时间导致车辆的刹车距离大于安全距离；第二、车辆中安装额外的执行器成本高，导致该自动刹车系统只能在高档车中推行，难以在对安全性能要求更高的校车、公交车等交通车上使用。发明内容[0005]为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明提供一种用于车辆的自动预警系统及方法，可以自动判断车距并启动一制动装置，避免追尾和碰撞事故的发生。[0006]为了实现上述发明目的，本发明公开一种用于车辆的自动预警系统，包括：一车距监测单元，用于实时监测本车与前方车辆的距离；一判断单元，该判断单元与该车距监测单元连接，根据该车距监测单元所发送的距离数据判断是否需要启动制动单元；一制动单元，根据该判断单元发出的信号，自动降低本车车速，该制动单元为一电涡流缓速器。[0007]更进一步地，该车距监测单元包括一雷达发射装置及接收装置。[0008]更进一步地，该车距监测单元包括一图像采集单元、一车道线检测单元、一车牌检测单元以及一处理器。[0009]更进一步地，该车距监测单元包括一卫星导航模块以及一控制器