电量监控装置、导航系统和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105882439A(43)申请公布日2016.08.24(21)申请号201510733042.0(22)申请日2015.11.02(71)申请人乐卡汽车智能科技（北京）有限公司地址100025北京市朝阳区姚家园路105号3号楼7层801室(72)发明人张佳林(74)专利代理机构北京市惠诚律师事务所11353代理人刘子敬(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称电量监控装置、导航系统和车辆(57)摘要本发明提供了电量监控装置、导航系统和车辆，其中，电量监控装置包括开关电路、处理器、存储器和通信电路，通过开关电路在达到计时周期时，对处理器进行唤醒，进而处于唤醒状态的处理器通过CAN总线获取车辆的车载电源的剩余电量，一方面，若剩余电量低于阈值电量，则通信电路向预存手机号码发送该剩余电量，处理器在通信电路发送剩余电量后，复休眠状态，另一方面，若剩余电量不低于阈值电量，则复休眠状态，从而实现了对电动汽车的车载电池电量进行监控。同时，由于在车辆处于停驶状态时，周期性唤醒电量监控装置进行电量监控，减少了电量监控装置自身的耗电量。CN105882439ACN105882439A权利要求书1/1页1.一种电量监控装置，其特征在于，包括：开关电路、处理器、存储器和通信电路；所述处理器分别与所述开关电路和所述通信电路电连接，所述通信电路与所述存储器电连接；开关电路，用于在达到计时周期时，对所述处理器进行唤醒；处理器，用于处于唤醒状态时，若通过车辆的CAN总线获得的所述车辆状态为停驶状态，则通过所述CAN总线获取所述车辆的车载电源的剩余电量；若所述剩余电量低于阈值电量，则向所述通信电路发送所述剩余电量，并在所述通信电路发送所述剩余电量后，复休眠状态；若所述剩余电量不低于阈值电量，则复休眠状态；存储器，用于预存手机号码；通信电路，用于向所述存储器所预存的手机号码发送所述剩余电量。2.根据权利要求1所述的电量监控装置，其特征在于，所述开关电路，包括：继电器和计时器；所述继电器和所述计时器电连接；所述计时器，用于达到计时周期时，向所述继电器发送指示信号；所述继电器，用于接收到所述指示信号后，接续所述车辆的车载电池与所述处理器之间的电连接，以对所述处理器进行唤醒。3.根据权利要求1所述的电量监控装置，其特征在于，所述通信电路，具体用于接收所述处理器发送的剩余电量，从所述存储器读取预存手机号码，以短信形式通过基站向所述手机号码发送所述剩余电量，接收到所述基站发送的成功发送响应后，向所述处理器发送所述成功发送响应。4.根据权利要求3所述的电量监控装置，其特征在于，所述处理器在所述通信电路发送所述剩余电量后，复休眠状态，包括：所述处理器，具体用于接收到所述成功发送响应后，执行关机流程以恢复休眠状态。5.根据权利要求1-4任一项所述的电量监控装置，其特征在于，所述处理器，还用于若所述剩余电量低于阈值电量，则指示所述开关电路停止对所述处理器进行唤醒。6.根据权利要求5所述的电量监控装置，其特征在于，所述处理器，具体用于若所述剩余电量低于阈值电量，则通过删除所述开关电路中所设置的计时周期，以停止所述开关电路对所述处理器进行唤醒。7.根据权利要求1-4任一项所述的电量监控装置，其特征在于，所述处理器，还用于若通过所述CAN总线获得的所述车辆状态为行驶状态，则指示所述开关电路停止对所述处理器进行唤醒，并通过所述CAN总线实时获取所述车辆的车载电源的剩余电量，若所述剩余电量低于阈值电量，则向所述通信电路发送所述剩余电量。8.根据权利要求1-4任一项所述的电量监控装置，其特征在于，所述阈值电量取值范围为10％-30％。9.根据权利要求1-4任一项所述的电量监控装置，其特征在于，所述处理器具体为所述车辆的导航系统的电源管理芯片。10.一种导航系统，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的电量监控装置。11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的电量监控装置。2CN105882439A说明书1/5页电量监控装置、导航系统和车辆技术领域[0001]本发明涉及电子技术，尤其涉及一种电量监控装置、导航系统和车辆。背景技术[0002]随着环境问题的日益突出，以及车辆制造水平的不断进步，电动汽车由于其采用清洁能源，对环境污染较低，日益收到人们的关注。是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。[0003]但现有的电动汽车由于其即使处于停车状态，耗电量也较大，因而，在长时间停放之后，往往出现由于车载电源电量耗尽，导致电动汽车无法启动的情况出现，甚至由于断电或低电无法对车钥匙进行识别，车门无法开启