车载设备中功能单元整合散热系统及车载设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108124404A(43)申请公布日2018.06.05(21)申请号201611071137.1(22)申请日2016.11.28(71)申请人法乐第（北京）网络科技有限公司地址100026北京市朝阳区姚家园路105号3号楼8层909(72)发明人王磊(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人李相雨(51)Int.Cl.H05K7/20(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称车载设备中功能单元整合散热系统及车载设备(57)摘要本发明实施例提供一种车载设备中功能单元整合散热系统及车载设备，车载设备包括多个功能单元，功能单元包括带有进风口和出风口的功能箱体，在功能箱体内设置有芯片，在芯片上方设置有电路板，芯片与电路板之间设有间隙空间；在电路板的中部设置散热通口，在散热通口上方设置有散热风扇。多个功能单元中包括一主控单元和多个辅助单元，通过主控单元对自身的实时信息以及对各个辅助单元的实时信息共同处理，获取对应的控制指令，以调节各个散热风扇的转速，既能达到在工作过程中功耗的合理分配，又能将芯片和电路板产生的热量从电路板中部开设的散热通口以及开设的各个进风口和出风口形成便于空气流动的通道有效快速排出，达到功能单元的散热目的。CN108124404ACN108124404A权利要求书1/1页1.一种车载设备中功能单元整合散热系统，其特征在于，所述车载设备包括多个功能单元，所述功能单元包括功能箱体，在所述功能箱体内设置有芯片，在所述芯片上方设置有电路板，所述芯片与所述电路板之间设有间隙空间；在所述电路板的中部设置散热通口，在所述散热通口上方设置有散热风扇；在所述功能箱体上从第一端到第二端设置有第一进风口和第一出风口，所述第一进风口和所述第一出风口贯通所述间隙空间；在所述功能箱体上从第二端到第一端设置有第二进风口和第二出风口，所述第二进风口和所述第二出风口贯通所述电路板上方的空间；所述多个功能单元中包括一主控单元和多个辅助单元；其中，所述主控单元和所述辅助单元是根据各功能单元对应的预设功率而确定的；所述主控单元设置有主芯片、第一电路板和第一散热风扇，所述辅助单元中设置有辅助芯片、第二电路板和第二散热风扇；所述主芯片与各所述辅助芯片连接，所述主芯片获取自身的实时功耗和实时温度、所述第一电路板的实时功耗和实时温度，以及第一散热风扇的实时转速；各所述辅助芯片获取自身的实时功耗和实时温度、所述第二电路板的实时功耗和实时温度，以及第二散热风扇的实时转速，并与所述辅助单元的标识信息发送给所述主芯片；所述主芯片根据所述实时功耗、实时温度和实时转速生成并向所述主控单元中的散热风扇发送自身的控制指令，以调节第一散热风扇的转速；以及生成并向各所述辅助单元中的散热风扇发送对应于所述标识信息的控制指令，以调节第二散热风扇的转速。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主芯片根据所述实时功耗和实时温度生成并向所述主控单元中的第一电路板发送自身的控制指令，以调节第一电路板的运行功率；以及生成并向各所述辅助单元中的第二电路板发送对应于所述标识信息的控制指令，以调节第二电路板的运行功率。3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，在所述第二进风口和/或所述第二出风口上设置有风量调节装置；所述主芯片根据所述实时功耗和实时温度生成并向所述主控单元中的风量控制装置发送自身的控制指令，以调节风量控制装置的开度大小；以及生成并向各所述辅助单元中的风量控制装置发送对应于所述标识信息的控制指令，以调节风量控制装置的开度大小。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述风量调节装置包括风量挡板和驱动所述风量挡板偏转角度的驱动器。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在所述电路板上设置有散热鳍片。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述散热鳍片为铜制鳍片和/或铝制鳍片。7.一种车载设备，其特征在于，所述车载设备采用如权利要求1-6中任一项所述的系统。2CN108124404A说明书1/8页车载设备中功能单元整合散热系统及车载设备技术领域[0001]本发明涉及智能汽车技术领域，尤其涉及一种车载设备中功能单元整合散热系统及车载设备。背景技术[0002]随着科技的发展，目前汽车都朝着更智能化的方向发展，智能化汽车需要配置具有多功能的车载设备，通过车载设备可实现汽车在多个方面上的智能控制。如车内空气质量的检测及净化、车外环境的监控、车内音乐播放等。[0003]车载设备在实现多方面控制过程中，各个功能单元会产生大量的热量。热量过大会对功能单元造成一定的损坏。因此，需要快速散热。[0004]在实现本发明实施例的过程中，发明人发现：目前各个功能单元均独自对所