一种过山车轨道.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108176055A(43)申请公布日2018.06.19(21)申请号201810118485.2(22)申请日2018.02.06(71)申请人中山市金马科技娱乐设备股份有限公司地址528400广东省中山市火炬开发区沿江东三路5号(72)发明人陈朝阳赵元文(74)专利代理机构中山市科创专利代理有限公司44211代理人谢自成(51)Int.Cl.A63G21/04(2006.01)A63G21/22(2006.01)A63G21/10(2006.01)A63G21/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称一种过山车轨道(57)摘要本发明公开了一种过山车轨道，其包括共轨段和分离段，共轨段设有至少可供二台过山车行驶的共轨第一过山车轨道和共轨第二过山车轨道，共轨第一过山车轨道和共轨第二过山车轨道由共轨支撑组件支撑；分离段至少包括可供二台过山车行驶的分离第一过山车轨道和分离第二过山车轨道，分离第一过山车轨道和分离第二过山车轨道分离设置。本发明可以使二台过山车先在共轨段的固定在一起的共轨第一过山车轨道和共轨第二过山车轨道上共同一起行驶，在分离段，二台过山车再分开在分离第一过山车轨道和分离第二过山车轨道上行驶，不但可以提高刺激感，增加趣味性，还可以提高轨道的利用率和土地的利用率，节约支撑结构、驱动装置。CN108176055ACN108176055A权利要求书1/1页1.一种过山车轨道，其包括共轨段(1)和分离段(2)，所述的共轨段(1)设有至少可供二台过山车行驶的共轨第一过山车轨道(11)和共轨第二过山车轨道(12)，所述的共轨第一过山车轨道(11)和共轨第二过山车轨道(12)由共轨支撑组件支撑；所述的分离段(2)至少包括可供二台过山车行驶的分离第一过山车轨道(21)和分离第二过山车轨道(22)，分离第一过山车轨道(21)和分离第二过山车轨道(22)分离设置。2.根据权利要求1所述的一种过山车轨道，其特征在于共轨支撑组件包括共轨支撑架(13)，共轨支撑架(13)上固定有共轨第一轨道支架(14)和共轨第二轨道支架(15)，共轨第一过山车轨道(11)固定在共轨第一轨道支架(14)上，共轨第二过山车轨道(12)固定在共轨第二轨道支架(15)上。3.根据权利要求1所述的一种过山车轨道，其特征在于共轨第一轨道支架(14)和共轨第二轨道支架(15)呈上、下排列或左、右排列的固定在共轨支撑架(13)上。4.根据权利要求2或3所述的一种过山车轨道，其特征在于共轨第一轨道支架(14)和共轨第二轨道支架(15)上通过支撑块(16)支撑共轨第一过山车轨道(11)和共轨第二过山车轨道(12)。5.根据权利要求1所述的一种过山车轨道，其特征在于分离段(2)包括相分离开的分离第一支撑架(23)和分离第二支撑架(24)；分离第一支撑架(23)上固定有分离第一支架(25)，分离第二支撑架(24)上固定有分离第二支架(26)，分离第一过山车轨道(21)固定在分离第一支架(25)上，分离第二过山车轨道(22)固定在分离第二支架(26)上。6.根据权利要求5所述的一种过山车轨道，其特征在于分离第一支架(25)和分离第二支架(26)通过支撑块(16)支撑分离第一过山车轨道(21)和分离第二过山车轨道(22)。7.根据权利要求4或6所述的一种过山车轨道，其特征在于支撑块(16)为三角形。8.根据权利要求1所述的一种过山车轨道，其特征在于分离段(2)的分离第一过山车轨道(21)和分离第二过山车轨道(22)的最下游与共轨段(1)的上游顺延连接。2CN108176055A说明书1/3页一种过山车轨道【技术领域】[0001]本发明涉及一种过山车轨道。【背景技术】[0002]传统的过山车都是过山车车体沿一条独立的闭合轨道运行，一条轨道同一时刻在同一位置只有一列过山车运行，这种设计已经被游客所熟知，缺乏新鲜、刺激感，而且此类双轨过山车的轨道的利用率、土地的利用率都比较低，也造成了支撑结构、驱动装置的浪费。现在也有一种将二条分离的过山车轨道装在一起，二条过山车轨道纵横交跨以节约空间用地，但是这种将独立的二条分离的过山轨道设计在一起，趣味性和刺激性并没有增加，只是稍微提高了轨道的利用率和土地的利用率。【发明内容】[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种既可以在同一时刻、同一位置的一条轨道上有两列过山车运行，又可以使两列过山车分别驶入二条分离的轨道上运行，不但可以提高刺激感，增加趣味性，还可以提高轨道的利用率和土地的利用率，节约支撑结构、驱动装置的过山车轨道。[0004]本发明的目的是这样实现的：[0005]一种过山车轨道，其包括共轨段和分离段，所述的共轨段设有至少可