用于汽车的轴密封结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108204463A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201611188305.5(22)申请日2016.12.20(71)申请人重庆乐迪机车车辆配件有限公司地址402566重庆市铜梁县蒲吕工业园(72)发明人李彬(74)专利代理机构重庆创新专利商标代理有限公司50125代理人付继德(51)Int.Cl.F16J15/54(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称用于汽车的轴密封结构(57)摘要本发明公开了一种用于汽车的轴密封结构，包括转轴、左密封筒、右密封筒、中密封筒、密封筒、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、第四弹簧、第一固定螺栓、第二固定螺栓和螺母。本发明能够保证转轴两侧密封筒与转轴之间具备相同的密封力，避免密封筒由于转轴跳动被磨损。螺母用于避免中密封筒发生大范围滑动。第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧用于吸收转轴跳动时产生的部分径向力，进一步提高密封筒的使用寿命。第三弹簧和第四弹簧还能够对螺母起防松的作用。密封筒的内表面开设环形凹槽，用于在密封筒被与压缩时提供压缩余量，避免密封筒受压破裂。CN108204463ACN108204463A权利要求书1/1页1.用于汽车的轴密封结构，其特征在于：包括转轴（10）、左密封筒（20）、右密封筒（30）、中密封筒（40）、密封筒（50）、第一弹簧（61）、第二弹簧（62）、第三弹簧（63）、第四弹簧（64）、第一固定螺栓（71）、第二固定螺栓（72）和螺母（80）；所述中密封筒（40）套设在所述转轴（10）上，所述中密封筒（40）与所述转轴（10）之间具备环状的密封空间；所述左密封筒（20）和右密封筒（30）均套设在所述转轴（10）上，所述左密封筒（20）和右密封筒（30）分别位于所述中密封筒（40）左侧和右侧；所述左密封筒（20）和所述右密封筒（30）的一端均延伸进入所述密封空间内；所述密封筒（50）套设在所述转轴（10）上且位于所述密封空间内；所述密封筒（50）的内表面开设有多个环形凹槽（51）；所述第一固定螺栓（71）在径向方向上贯穿所述中密封筒（40）与所述左密封筒（20）连接；所述第一固定螺栓（71）与所述中密封筒（40）可滑动地配合；所述第一弹簧（61）套设在所述第一固定螺栓（71）上，所述第一弹簧（61）位于所述中密封筒（40）与所述左密封筒（20）之间；所述第二固定螺栓（72）在径向方向上贯穿所述中密封筒（40）与所述右密封筒（30）连接；所述第二固定螺栓（72）与所述中密封筒（40）可滑动地配合；所述第二弹簧（62）套设在所述第二固定螺栓（72）上，所述第二弹簧（62）位于所述中密封筒（40）与所述右密封筒（30）之间；所述螺母（80）与所述第一固定螺栓（71）和所述第二固定螺栓（72）远离所述转轴（10）的一端连接；所述第三弹簧（63）套设在所述第一固定螺栓（71）上，所述第三弹簧（63）位于所述螺母（80）与所述中密封筒（40）之间；所述第四弹簧（64）套设在所述第二固定螺栓（72）上，所述第四弹簧（64）位于所述螺母（80）与所述中密封筒（40）之间。2.根据权利要求1所述的用于汽车的轴密封结构，其特征在于：所述中密封筒（40）的内表面设置有多个绕所述转轴（10）轴线延伸的圆环槽（41）。3.根据权利要求1所述的用于汽车的轴密封结构，其特征在于：所述左密封筒（20）延伸进入所述密封空间内的一端端面为凸出的圆弧面；所述右密封筒（30）延伸进入所述密封空间内的一端端面为凸出的圆弧面。4.根据权利要求1所述的用于汽车的轴密封结构，其特征在于：所述第一固定螺栓（71）的两端为螺纹段，所述第一固定螺栓（71）的中部位为与所述中密封筒（40）可滑动地配合的光滑段；所述第二固定螺栓（72）的两端为螺纹段，所述第二固定螺栓（72）的中部位为与所述中密封筒（40）可滑动地配合的光滑段。2CN108204463A说明书1/4页用于汽车的轴密封结构技术领域[0001]本发明涉及一种用于汽车的轴密封结构。背景技术[0002]传统的轴密封结构，在密封筒和转轴之间设置填料，然后利用左右两个压板延伸进入密封筒和转轴之间，对填料进行压缩，使填料紧贴于转轴，消除填料与转轴之间的间隙，从而达到密封的目的。传统的轴密封结构中，密封筒与左右两个压板之间固定连接，这导致在转轴发生径向跳动时，转轴会将位于其一侧的填料压缩，而转轴另一侧的填料会变松弛，如此使得填料极易被磨损，进而导致密封失效。发明内容[0003]本发明的目的是克服现有技术的上述问题，提供一种用于汽车的轴密封结构。[0004]本发明的目的主要通过以下技术方案实现：用于汽车的轴密封结构，包括转轴、左密封筒、右密封筒、中密